大部分出入口为尖型顶盖
“大部分的
车站出入口都是这样的斜坡屋顶，还有竖线条，以及一些花纹，都体现了青岛老建筑的特色。”参与
设计人之一，上海现代建筑设计集团有限公司建筑师张海林说 ，将其作为青岛的一种缩影，一种城市记忆或延伸，使设计方案与周边环境、建筑物有机结合。建筑材料选择方面，充分考虑青岛海滨城市气候特征，注重耐用性与耐久性，在外观造型、材料、色彩等方面进行优化。各站在全线统一方案的基础上，结合周边实际情况，做部分变体处理。
李村站共设计7个出入口，其中3个地铁出入口，4个商业出入口，李村站将地铁与周边各个商业、办公、酒店、停车场等相关设施以及建筑内部交通系统有机联系在一起，采用全线统一方案也就是尖顶盖方案。
汇泉广场站共计3个出入口，为配合出入口附近绿地景观，设计两种比对方案，一是全线统一方案，二是无顶盖方案。无顶盖减少了出入口地面建筑对园林景观的遮挡，同时其外观与周边环境相统一。
北站出入口全为无顶盖设计
“无顶盖设计主要考虑两个方面的原因，一种是距离居民楼、写字楼、网点门头等建筑比较近，有顶盖的会造成一些遮挡。比如，江西路站有四个出入口，而靠近南京路的两个出入口离地面建筑比较近，这两个出入口为了不挡住网点的门牌等，而采用了无顶盖设计。”参与设计人之一，上海现代建筑设计集团有限公司建筑师张海林说 。
而另一种无顶盖的设计则考虑到客流量大、出入口宽度大以及跟周边建筑的和谐性。青岛火车北站就是一个典型的例子，青岛火车北站有四个地铁出入口，两个出入口位于广场的中央，为避免破坏广场的整体性，推荐采用无顶盖方案，还有两个地铁出入口宽度比较大，同样推荐采用无顶盖方案。
而青岛站共计9个出入口，其中5个地铁出入口，4个商业出入口。3A号出入口位于建筑中，2号出入口采用无顶盖设计，4号出入口位于青岛站站前广场，因离建筑较近，为避免破坏广场整体性采用无顶盖设计。
五四广场站部分为拱形顶盖
五四广场站(方案一及无顶盖方案)共设计7个出入口，其中4号和5号出入口离周边建筑较近，为避免遮挡，采用无顶盖设计。由于五四广场位于青岛的旅游景观区，现代建筑林立，是青岛现代化的重要标志，变体方案为了配合周边的环境，在全线统一方案的基础上专门设计了拱形顶盖的比对方案。
中山公园站共设计3个出入口。该站位于八大关景区，周边建筑以青岛特色欧式建筑为主，全线统一的出入口方案符合这一区域特色。人民会堂站共设计4个出入口。采用全线统一的出入口方案，其中部分出入口采用无顶盖设计方案。
太平角公园站共设计3个出入口，采用全线统一方案，青岛地域特色突出。延安三路站共设计4个出入口，其中1个与周边建筑结合，其它按全线统一方案的现代处理手法与周边环境相融合。
盖顶的柱形雕塑青岛独有
“跟其他城市的车站出入口盖顶不一样，你会看到一个小的柱形雕塑上面写着青岛地铁。”张海林说，除了顶部的标识，路面立柱也有青岛地铁的标识，还有车站门头标识，这些都很明确地提示“青岛地铁”。
出入口都有地下吸水系统，跟市政管网相连能很好的排水，张海林说 ，“排水方面跟城市体系是一致的，而很多人担心没有顶盖的电梯能不能很好地防雨水，这一点也不用担心，采用的电梯具有防水功能。而玻璃也采用的低辐射的对光有过滤功能的玻璃，并且采用了钢架结构。
考虑到安全问题，出入口两边的栏杆的高度也进行了考量，不会低于膝盖。
公开展示征求市民意见
“青岛地铁
3号线车站装修总体装饰充分体现素雅、时尚的感觉。”地铁集团相关负责人介绍，出入口建筑整体构图采用了几何图形有序组合，中西融合、古典与现代统一，力求体现“青岛印象”，“青岛记忆”，同时追求创新，与时俱进。使其更简约并适应青岛不同区域的建筑风格 ，与周边环境相协调。方案获得专家认可并建议全线统一采用此风格 。
为了进一步完善方案，相关设计方案将于12月 23日至12月30日 ，在青岛市博物馆进行社会公开展示。青岛地铁邀请广大市民提出宝贵建议，并将根据市民意见及建议，对方案进行调整优化，进一步彰显青岛特色。市民可通过公开展示现场填写调查问卷或者通过电子邮件qddtgs2013@163.com 反馈意见及建议。
本版文/记者 娄花
