今天是青岛中小学开学第一天，早晚高峰的交通拥堵又“惯例”般来袭。交通拥堵已经成为国内多数大中城市的“城市病”，青岛同样也不例外。如何缓解城市拥堵也一直是老百姓关注和热议的焦点话题。不少网友和代表委员呼吁，应当大力发展城市公共交通，特别是提高
公交车的速度和便利度，缓解交通拥堵的现状。
感受 孩子一上学路上就堵 “一到孩子上学以后，这个路上就堵啊。 ”市民张绥阳说：“我的单位在老市政府附近，每次经过青大附院这里的江苏路时，都很头疼。有一次，我早晨上班坐着公交车从这里经过就遇到了大堵车，用了半个多小时还没走完那段不到1公里的路段，车很慢，还不如马路边行人走的快。 ”
“说实话，现在开车感觉走到哪里都堵。”出租车司机杨晨说，“退回去五六年，东西快速路从东跑到西，不用20分钟。而现在，一般都要堵上三四十分钟。台东、山东路这些热门地段更是一天到晚几乎没有不堵的时候。 ”
声音 少开私家车多坐公交车 只有少开车或少开私家车，才能有效地减少城市的拥堵。比如春节期间青岛的交通比较畅通，就是因为车少。 “怎么能让市民少开车呢，最重要的就是发展咱们城市的公共交通。现在，停车那么难，只要公共交通便利了，很多人就会放弃开车了。 ”交运集团温馨巴士公司总经理曲国庆说。
“我们的‘大鼻子’校车就是一个很典型的例子。”曲国庆说，大量私家车接送学生，不仅造成了中小学周边路段早晚高峰交通拥堵情况突出，也增加了家长的负担，在安全方面还存在隐患。而一辆“大鼻子”拉40多个孩子，至少代替了30多辆私家车，这就大大缓解了学校周边的拥堵情况。
调查 公交网络发达但行车慢 截至去年底，全市公交车总量为8564辆，公交线路484条，公交停车场143个，年客运总量达11.5亿人次。其中，市内六区国Ⅲ及以上排放公交车占65%，节能环保型公交车（天然气、纯电动）占51.3%。目前我市基本形成了四通八达的城市公交网络。
为何青岛公交综合服务能力、乘车方便程度、车辆档次已达到全国先进水平，但交通拥堵依然加剧呢？目前公交车占市民出行分担率为20%左右。也就是说，在各种交通工具中，选择公交车出行的只占2成左右。而记者调查了解到，很多人之所以不选择公交车的原因是行车速度慢。
建议 两项措施让公交快起来 “增加公共交通的吸引力，让更多的人选择乘坐公交车出行才是缓解交通拥堵的重要手段。 ”市人大代表、交运集团董事长刘永康说，从优先理念上要加强。首先要意识到城市交通引领城市的发展，要优先发展公共交通，就应该在财政投入上优先，在路产路权上优先，在公交发展政策上优先。要完善公共交通的基础设施网络。要想让人乘坐公交车或者选择公共交通出行，首先是要便捷、通畅、能够通达、零换乘。
他认为应该打造交通综合体，继续补充满足个性化需求的特色公交，探索定制、定时、摆渡等新方式，让市民出行无缝隙衔接，提升青岛公交品质化，实现公交引领市民出行的目标。此外，优化公交营运管理。特别是在服务质量、安全、应急保障和营运线路、网络的合理化和可行性方面，要进行优化，真正让出行者比较便捷地去选择公共交通工具。
“现在最重要的就是给公交车提速，增加对市民的吸引力。 ”交运集团温馨巴士公司总经理曲国庆说，从小的方面来说，首先是增加港湾车站的数量。如果不设置港湾车站，公交车进站的时候就会占用道路。温馨巴士公司曾经做过实地测试：设置了港湾车站的路段，公交车时速是15公里。而没设置港湾车站的路段则是10公里以下。目前，市区只有崂山路、深圳路等少数几条道路专门设置了港湾车站。
其次是增加公交车专用车道。目前，我市公交车行驶道路为2000多公里，而截至去年年底，我市的公交车车道仅有95公里，占了不到二十分之一。即使如此少的公交车车站还经常被占用，得不到有效使用。在这两个措施的基础上，还应该加大智能交通指挥体系，通过红绿灯的智能优先放行等措施，真正地实现公交车优先。
试点 高新区打造“未来城交通” “后期，我们将为高新区打造一个高智商的智慧交通系统。”曲国庆透露，目前，交运集团已经与高新区签订战略合作协议，打造以长途（城际）客运、通勤客运、城市（乡）公交、出租客运、校车客运、旅游集散、物流配送、公共自行车租赁等综合交通体系。
相对于目前青岛运行的交通体系，高新区将是真正意义上的智能化体系，类似于电影电视上“未来城市”的运行模式。届时，将设置一个智能主控平台，统一协调各种公共交通工具。 据了解，不同于主城区，高新区里将运行小巧灵活机动的“穿梭巴士”。这些“穿梭巴士”的车型介于公交车和面包车之间，一般是载客20人左右。它最大的优点就是在智能交通体系的指挥下，运行速度快频率高，不间断地在高新区的各个区域里穿梭。
其次，计划在高新区试运行 “电招出租车”。市民在家里用电话或者通过网络来“预约”出租车。而“智慧大脑”则会安排距离招车点最近的空闲出租车第一时间赶到。此外，还提供个性化用车服务，开展通勤班车和汽车租包车业务，满足驻高新区企事单位的个性化、私密化、专属化用车需求。（记者 田璐）
