“据初步统计，市北区内超期服役道路占60%以上，有些路‘年龄’都很大了。还有一些重点道路的配套也亟须完善。”市人大代表、青岛公交集团党委书记张录说。此次人代会，他和其他代表提出的关于完善市北区道路配套建设的议案引起了热议。
多位人大代表联合提议案 张录说，市北区是由原四方和原市北合并而成，因为老城区所占比重较大，其中很多道路的“年龄”也比较大，“有的都是上世纪六七十年代的，比如陵县路、宁波路、甘肃路等，因为当时的车辆状况和道路设置标准都比较低，路面也比较薄，但是现在车辆的保有量增多了，而且载重车也多了，很多路面都轧坏了。”
最让张录印象深刻的，是关于长沙路的道路拥堵问题。“当时市北区一到这一带就堵得很厉害，我们以为是重庆路没修好的原因，但是修好了之后发现还是堵，后来才知道，有一个远期设计，要建立互通立交桥，不过现在还没有启动。”
张录和其他多位代表联合调研了市北区多处交通道路，发现超期服役的现象确实不少。“我们从政府相关部门了解到，目前市北区共有道路面积805万平方米，约占市内三区道路面积的50%，区内超期服役道路占60%以上，道路沉陷、坑洼、龟裂等现象严重。”他解释说，一般来说道路的设计标准是15年，到了寿命后要按照正规要求重新翻建，不过因为财力资金等限制，一般路况差了后会进行一系列的小修小补。“比如把一些路表层的那一层起掉，再盖一层，但这样原本一整块就变成3块了，维持不了很久，很快就又出现了裂缝。”
此外，市北区市政道路未贯通道路多、地下管网欠账大，迫切需要完善。正因如此，多位人大代表联合提出了此项建议。
张录说，近年来，市区南部基础设施配套已基本完善，李沧区近几年依托世园会和北客站建设实现了基础设施配套的大提升，而市北因为合区后老城区所占比重较大，所以很多道路问题还没有得到解决，如果仅仅依靠区里面的力量难以尽快解决。
“虽然区财力每年投入大量资金进行维修，但不能从根本上改变道路超期服役率高的状况 ，比如辽阳西路、南京路、安阳路、傍海路、金沙路、镇平路等道路的部分路段，还有延伸到这些路的支路，现在都亟须维修整治。”张录说，特别是正在建设的滨海新区、新都心、浮山新区、现代产业园区等重要区域 ，路网、管网没有按规划建成，很大程度上制约了片区项目的招商和建设。
尽快明确长沙路立交方案 张录说，“现在青岛北客站已经正式通车了，预计到2020年，整个北客站旅客的发送量会达到 1800万人次，这也达到了国家一级铁路枢纽站的规模，因此欢乐滨海城道路的配套完善是个需要尽快解决的问题。”
据介绍，欢乐滨海城位于环湾路西侧，将于2015年初步建成，入住人口约为3.6万人，在青岛数字文化体验中心项目投入运营后，年客流量会达到200万至300万人次，而在最高峰期间每天将升至5万人次，这将使环湾路交通压力进一步加大。“因为受铁路线的阻挡，目前的东西方向只能通过瑞昌路立交桥实现交通分流，因此这个地方在交通高峰期的时候已经出现了路阻的现象，欢乐滨海城也无法和城区进行更有效的交通连接。”他说，铁路以西、环湾路以东的区域是青岛东岸老城区产业转型的重要承载区，这有很多老工业企业，包括泰能焦化、青岛麦芽厂、海晶化工、捷能等20余家企业，它们现在面临着搬迁改造、项目招商 、落地建设推进工作，而对外交通不便制约了这些工作的运行。
而这一切在青岛市“十二五”规划中有了明确的表述：“长沙路将向西延伸，直通环湾路和欢乐滨海城，长沙路立交桥作为长沙路打通工程的重要组成部分，已启动总长度322米的跨铁路高架桥施工建设工作，计划于2014年完工。”长沙路立交桥工程的建设，不仅能有效缓解环湾路交通压力，解决欢乐滨海城出行问题，实现市北区西部路网便捷，还能连接环湾路、胶州湾大桥、青岛北客站等城市交通主干线，进一步完善该区域对外交通组织体系，提高道路的可通达性。同时也能促进区域产业发展和融合，提升城市形象，改善投资环境。
因此他们建议，市政府加大对长沙路打通工程的财力支持，尽快明确长沙路立交桥规划方案，启动长沙路立交桥跨环湾路主体工程建设，为周边经济发展、居民生活和城区改造创造良好条件，为做优做美东岸老城区奠定坚实基础，真正将胶州湾东岸打造成生态岸线、生活岸线、旅游岸线。
浮山后多条路应尽快打通 “浮山新区几条道路亟须打通。以前齐鲁医院没来，交通压力还没有那么大，但是现在要考虑就诊人员带来的道路压力，所以一些没打通的道路最好能及时打通。”张录说。
“据不完全统计，未打通的道路有：同德路与劲松三路段的劲松一路，长沙路与株洲路段的劲松三路、合肥路与劲松三路段的劲松四路、合肥路与黑龙江路段的劲松五路、劲松四路与劲松五路段的同兴路、富源一路与劲松五路段的同和路、宁安路与劲松五路段的同德路、同德路与劲松五路段的宁安路等。”张录说，政府部门要看到这些路段即将发挥的重要作用，及时将其打通，让出“生命之路”。
同时，新都心核心商务区项目范围内规划有台柳路(规划三号线至清江路)、规划一号线(规划三号线至淮安路)、规划四号线三条市政配套道路，已列入相关部门2011年市政基础设施配套工程重点投资项目。目前，规划四号线、台柳路(规划三号线至规划四号线)已完成拆迁工作，具备开工建设条件，为完善新都心核心商务区内部交通组织，建议市有关部门组织施工单位先行开工建设规划四号线、台柳路(规划三号线至规划四号线)。规划一号线尚未完成初设评审，建议市有关部门尽快组织进行初设评审，并在初设评审完成后开工建设。
记者 郭玉华 实习生 李明璇
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
