昨天，记者从铁路建设部门获悉，石家庄到济南客运专线山东段，已于3月16日正式开工建设。
石济客运专线建成后，将与
济青高铁和石太客运专线连通，形成青岛到太原客运专线。届时，市民乘火车从青岛去太原，将从现在的近12小时缩短到约4小时。
青太专线还差“两线” 铁路部门有关人士介绍说，青太客运专线这条在建的高速铁路，是我国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”，由济青高铁、石济客运专线和石太客运专线连接而成，可沟通华东和华北地区。
“石济客专是在建的其中一环，等石济客专和济青高铁建成之后，青太客运专线就能全线通车了。原先是准备走胶济客运专线，但是这条线过于饱和了，所以准备开建济青高铁来缓解运输压力。 ”铁路人士告诉记者，青太客运专线的线路大致指既有青岛至太原铁路，途经济南、德州、衡水、石家庄四市，由济青、石德、石太及京沪铁路一段构成。
石济专线2017年竣工 根据前期的建设方案，石济客运专线全长约301.5公里，设计时速250公里，预计2017年年底前竣工。该专线起自河北省石家庄市，向东沿既有石德铁路经藁城、辛集、衡水等市县，进入山东省德州市后折向东南，并行于在建的京沪高速铁路左侧经禹城、齐河，跨黄河进入济南市区，接入济南新东客站，其中山东省内共设有4个停靠站点。全线共设10个车站及2个线路所，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、陵县线路所、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站、五里堂线路所。
据济南铁路建设部门介绍，石济客运专线济南枢纽工程包含正线部分和联络线部分，该枢纽工程已于3月16日开工，标志着石济客运专线山东段掀起了施工的 “盖头”。济南枢纽联络线，将在石济客运专线建成后，串联起济南新东站及西客站，并将连接未来的济青高铁。届时，石济客运专线的高速列车将通过济南新东站连通济青高铁，到达青岛北站。
记者通过铁路总公司了解到，目前，青岛到太原共有两趟列车，一趟是K1286次，历时13小时19分，另一趟是K882次，历时11小时53分。也就是说，以目前的铁路运输能力，青岛到太原最快也要将近12小时。以K882次列车为例，每天19时32分从青岛出发，次日早晨7时25分到达太原，沿途线路为胶济客运专线至济南、京沪线至德州、石德线至石家庄，石太线至太原。而日后石济客运专线建成后，跑完青太客运专线全程，仅需要4个多小时。 记者 张译心
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