本报3月19日讯(记者 孙健 实习生 杨晨) 19日,随着外夹河上最后一片箱梁架设完毕,
青荣城铁架梁工程正式挺进
芝罘区,这标志着动车离我们越来越近。
19日,记者在城际铁路施工现场看到,在高高矗立的桥墩上方,“笨重”的架梁机正缓缓地提起900吨左右的箱梁,在现场工人的指挥和配合下,与下方桥墩进行铆合。
“900吨是什么概念?塔吊的最大负重量也就一两百吨,也就是说六七台塔吊同时作业才能吊起一片梁,普通的塔吊没法移动,运梁车相当于巨型的移动塔吊。”正在指挥施工的中铁二十局青荣指挥部福山架梁队队长龙东泉告诉记者,目前的施工进度为一昼夜架梁2-3片,一片梁32米,架梁工程在以每天64米-96米的速度向市区方向推进。
据了解,目前青荣城铁第四标段的架梁工作由福山梁场架梁队进行,架梁队的40位工人分成两组,两班倒,24小时施工,保证施工进度。
中铁二十局青荣指挥部副书记宋家军告诉记者,目前架梁工程已经完成了70%,预计4月底架梁就可以全部完成,下面的任务就是铺渣和铺轨了。“现在夹河上方有三条线,中线最宽、最高的是青烟直通线,会直接进入
烟台火车站；两边稍低的分别是青荣右线和青荣左线,分别穿过隧道后于机场路东侧合二为一,进入烟台南站。”宋家军说,较宽的青烟直通线为双向轨道,而分开的青荣左线和青荣右线是单向轨道。
“现在天气比较好,雨雪都没有,对于施工较为有利,可能产生影响的主要是大风。”宋家军告诉记者,烟台本地的春风较大,如果风力达到六级,对高空架梁的工作就会产生影响,“那时候我们就会停工。”
“4月底架梁完成后,工程就进入到铺渣、铺轨的阶段,随后还有电气化工程以及建遮板、电缆槽等精细化的工作,届时市民可能无法很直观地看到工程进度。”宋家军介绍,铺轨工程将从莱阳和牟平两个方向向市区推进,以加快进度。
据宋家军介绍,按照目前的建设进度,城铁预计在年底可以实现通车。
城铁现场直击
三桥跨河盛景现雏形 烟台外夹河城铁施工现场吸引了很多人的目光,在这里三座城际铁路大桥齐齐横跨河面而过。随着城际铁路工程的推进,烟台南部“三桥齐跨外夹河”的城市盛景现雏形。这里的“三桥”指的分别是青烟直通线跨外夹河特大桥、青荣右线跨外夹河特大桥、青荣左线跨外夹河特大桥。三座桥分布在200米的区域内,平行横跨外夹河。三桥齐跨的地点位于福山区门楼镇西陌堂。
正值初春季节的夹河适逢枯水期,河床里满是浩浩荡荡的芦苇。18根擎天柱“根植”河床,撑起了三座大桥的桥身。伴随着工地上轰鸣的机器声,铁路工人在大桥上俨然成了“小蚂蚁”。
河北岸三三两两的钓鱼爱好者享受着午后的宁静,与喧嚣的施工现场形成了鲜明对比。大家惊讶于轰鸣的机械是如何爬上桥墩的,更惊讶于施工工人能在距地面30米的高空如履平地。
青烟直通线跨外夹河特大桥是青烟直通线的起点,将来青烟直通线进入市区后直通烟台火车站。
青荣右线、左线跨外夹河特大桥则是青荣两地列车途经烟台后的重要转折点,在青荣右线、左线特大桥上行驶的列车,不必进入烟台市区,而是经过烟台南站往来。
福山区门楼镇紫埠村村民孙华奎正在大桥下挖土,他对于城铁的铺轨时间早已了然于胸。孙华奎说,“平时都会关注新闻,也经常看看电视,建起来以后去青岛一个多小时就到了,去济南也就三个来小时。我以前坐火车去过青岛,对这自然比较关心。”
随着城铁架梁工作的推进,整个铁路工程离着预期目标又近了一步,像孙华奎一样有着铁路梦的烟台人,梦想也更近了一步。
本报记者 张琪
[编辑: 张珍珍]
