文/
吴睿鸫
中国铁路客户服务中心近日发布公告称，2014年3月20日至12月31日期间(9月30日至10月7日除外)始发的部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价，此次优惠涉及全国范围内556个车次。
中国铁路总公司对国内556个车次的卧铺车票实行打折，优惠幅度之大、车次之多，不仅意味着铁老大开始放下身段走市场化道路，也体现出铁路部门开始打低廉票价牌吸引乘客，避免过高的空驶率。作为一名普通老百姓，我给铁老大点个“赞”。
在给铁老大点赞的同时，也应看到，
火车票打折仅限于特别时段、特殊座位、个别线路，不仅对线路整体客流量影响甚微，也不能体现出铁老大的诚意。而反观国外，一些国家的做法很值得借鉴。譬如，西班牙在制定浮动票价时，不像我国铁老大打折一样，依据淡季旺季或特殊座位，进行“半市场化”调节。而是根据市场情况，随时随地、灵活调价，以不浪费铁路资源和利益最大化为原则。具体点讲 ，西班牙铁路票价的浮动幅度极大，不仅早订晚订不一样，上班时间和下班时间也不一样，工作日和周末更不一样，8月度假期和圣诞节长假期的价格更是全部上浮。反之，节日之后铁路票价大幅下降，甚至会低得令人不可思议。这个低价策略引导上班族和退休族错开外出时间，区分出高峰期和低谷期。
我们可以依据自己的国情，借鉴他国经验，制定出切实可行的措施。譬如，把打折票价覆盖到国内的所有铁路、所有车次；再如，打折不能局限于“末端空闲卧铺”，普通座位也应推出折扣票价；打折要尽量细化一些，如紧张线路折扣小些、空座率过高的线路折扣大些。
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