□ 本 报 记 者 陈 明
本报通讯员 张 伟半天检测43辆进口整车
近日,最新一批高端进口整车整齐地停放在
青岛港整车进口专用堆场,而距离堆场不到400米处,就是进口汽车检测线。"这些车用不了半天就能检测完。"正在办理通关、报检等手续的青岛伟元国际物流有限公司负责人赵先生说,"良好物流环境和完善的港口服务功能极大缩短了客户的提车时间,青岛港整车进口业务前途不可限量。"
此批43辆进口整车是青岛整车进口口岸自去年5月31日通过验收后,通关量最多的一批。从今年开始,青岛口岸整车呈现出批量进口猛增态势,预计仅上半年就可通关1500辆。
起步晚但优势明显
不断攀升的数字让青岛港人看到了整车进口业务在青岛港迅猛发展的态势,然而这项业务的开展可谓困难重重。
据了解,早在1994年,青岛就已经成为我国整车进口口岸之一,但国家只确定了大连、天津、上海、广州口岸可开展汽车整车进口业务。青岛港要发展比其他整车进口口岸晚了近10年的"新"业务,必然要面对诸如青岛口岸软硬件环境的不断磨合以及整个青岛汽车产业物流链的不成熟等诸多困境。
然而,青岛港具备了更多发展整车进口业务的优势:全国第二大外贸口岸,拥有外贸航线145条,航线密集,可为汽车进口商提供全球直航服务。港口装卸费用节省10%,集装箱单车海运成本将有所降低,特别是对比北方主要港口,距离国际主航线近400海里,可提前4—8天实现进口汽车抵港报关……
形成进口汽车一条龙产业链
拥有如此得天独厚的优势,整车进口业务要想发展,唯有靠速度。青岛港为此制定了一系列"快跑"措施。
晚起步是先天不足,但青岛港更懂得后天弥补。他们结合自身实际,重点进口品牌中规车、高档非中规车以及特种车辆。针对整车进口垄断态势,与国内汽车进口前20位的贸易公司建立密切联系,达成了合作意向。协调海关在政策允许条件下,实现非中规车及部分中规车在码头建设的多功能库内完善改装,降低贸易商在国外进行汽车改装的成本,吸引进口汽车改装项目落户码头。
据介绍,青岛港将加快汽车物流园区建设,拓展汽车改装和后市场服务,吸引品牌整车、零部件物流商、汽车经销贸易商。同时,实现以集装箱整车进口带动滚装进口,以出口滚装带动进口滚装业务,以改装车、非中规车、零配件分销带动汽车物流链形成。积极协调青岛保税港区、海关、国检等相关部门,在税收、报关、检验等方面给予支持,提供贸易商—物流服务商—分销商平台,形成进口汽车堆存、集散、分拨、仓储、展示、销售一条龙的汽车产业链,吸引汽车贸易商向青岛转移。
整车进口虽然利于我省及周边地区进口汽车行业降低运营成本,但终端客户最看重的是提车时间周期的缩短。对此,青岛港不断完善港口服务功能,从拆固、提车、检测线等环节着手缩短提车时间。据了解,4月份,青岛港还将增加一条检测线,届时,两条检测线同时作业,检测效率将会更高。
