面对熙熙攘攘的驾考大军，很多学员为了能多练一会儿车，想尽办法讨好
教练。然而2013年驾考新规出台以后，考试难度明显加大，加上以前不良风气的蔓延，港城不少
驾校开始“吃不饱”，同时，校方也意识到教练的服务和水平直接决定驾校的声誉和生源。为了改变这一现状，今年港城驾校纷纷拿出撒手锏，储备教练的同时实行末位淘汰制，甚至用投诉率和合格率决定教练的去留，这些举措让教练们紧张了。
学车就怕教练给“穿小鞋”
“有时候对教练的态度或作风不太满意，就向驾校投诉，但往往没有回音，反而教练会知道是哪个学员投诉的，以后学车时处处针对你。”学员小王在2012年报考了驾照，2013年年底才拿到证，学车时，好不容易请假去了，却有一半多的时间被浪费。教练得知他投诉后 ，就以练车学员较多为由，让他回家等通知，就算学满课时了，教练也会指责他基础不扎实，考试肯定通过不了，接着耗时间。
另一位学员小李也有一肚子苦水，“平时教练经常给我们暗示，比如家里缺什么东西了，自己的烟不好抽，我们只能费尽心思听明白话中话，然后自己掏腰包满足他。”
面对个别教练的百般刁难，大多数学员敢怒不敢言，反而想尽办法讨好教练，只为早日拿到驾照。这种心理助涨了不良风气，让已经报名的学员苦不堪言，而想学车的人只能慎之又慎。
几大因素催高培训成本
除了对教练的印象差，驾校的名声不好等因素导致生源压缩外，2013最新《机动车驾驶证申请和使用规定》的实施，进一步加剧了驾校招生难的现状，时间长、通过率差，使得学车的人越来越少 。记者从车管所获悉，港城 2013年驾照报考人数停止了疯狂的上涨态势，进入低谷，13家驾校有不少出现了生源不足的情况。
驾考新规出台后，考试难度明显加大，回炉学员越来越多，燃油价格、人工费用水涨船高，一步步垫高了驾校的培训成本。“在有效的时间内提高驾驶水平，促进学员的流动，也是我们采取新举措的原因之一。”新力驾校的王海波校长表示，驾校的利润空间大大压缩，扩大生源、提高
服务质量，争取到更多的学员才是王道。随后，记者又采访了港城几家驾校，面对激烈的竞争压力，他们自今年起纷纷采取了相应举措，避免教练“吃拿卡要”，学员不满意就投诉，投诉率、满意率及考试合格率共同决定教练的去留。毫不客气的背后，是驾校应对市场的一个新举措。
储备教练，实行淘汰制
3月24日，记者来到大学城驾校，一个月前学校门前就挂起了横幅——招聘教练，“这时候招教练主要为了储备用的，给现有的教练一些警醒。”该驾校负责人表示，他们今年开始实施末位淘汰制，如果学员投诉率居高不下，教练只有回家的份儿，“后面有那么多人等着上岗，教练肯定要使出浑身解数提高服务质量。”
招收储备教练并非大学城驾校的“专利”。新力驾校王海波校长介绍，自今年1月份起，学校招收了20名储备教练，改善服务的同时，也有效避免了一个教练带多个学员的现状。除此之外，新力驾校还制作了一份调查问卷，对拿到驾驶证的学员逐一回访，内容包括教练的服务态度、教学质量、车内卫生、是否廉洁教学等几十项内容。
“回访不是简单地问教练如何，而是从根源开始 ，包括接待人员和财务人员的服务态度，一旦发现问题，立刻做出处罚规定。”王海波说，学校制度赏罚分明，如果满意率高，也会对教练进行奖励。
场地建休息棚“讨好”学员
虽然驾校新举措刚实施不久，但已经初见成效。3月25日，记者来到新力驾校，训练场多了几个休息棚。原来有学员在回访建议中提到，到了夏天训练场太热，并且等候练车时太无聊，建议修建七八个休息室，里面有相应的充电设备，，基本实现无线网络全覆盖，让学员更好地打发闲暇时间。“吸取了好的建议之后 ，也让学员感受到了我们的诚意。”王海波说。
“刚刚学车的时候，我们就开会了，负责人说只要对教练不满意，可以立刻投诉，我的心里一下有底了。”大学城驾校的学员李艳说。
针对这种新对策，新力驾校的教练辛涛表示，此举肯定能刹住不良风气，对自己既是压力也是动力，优胜劣汰是一个很好的鞭策，毕竟没人拿自己的饭碗开玩笑。
“无论对教练态度还是教学质量，都是一个很好的措施，如果能一直坚持下去就更好了。”李艳的想法代表了不少学员的心声。
文/图 记者 高晓飞 实习生 李银风 王先君 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
