4月16日记者了解到，
地铁1号线初勘报告已于2014年3月完成，将于近期开展
详勘工作。地铁1号线详勘工作包含地质钻探、物理探测和原位测试等内容，通过多种手段查明沿线的工程地质情况 。详勘的时候会加大钻孔密度，平均每30～50米就会有一个勘测点，详勘将为地铁1号线施工图设计工作奠定基础。
青岛地铁1号线全长约60千米，是连接黄岛区和青岛主城区的重要线路，穿越黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区。地铁1号线详勘工作将于近期进行，目前各区占掘路、占人行道、占绿化带等手续已经办理完毕，现1号线各区段正进行现场围挡和钻探设备进场工作。
所谓详勘，即岩工工程详细勘察，包含地质钻探、物理探测和原位测试等内容。地质钻探是以查明地下地质情况为目的的钻探工作。开展地质普查时，为了解地层、地质构造，要打普查钻；在进行详查时，为查明矿体产状、品位与储量要采用钻探方法进行更详细周密的勘探。物理探测是在钻孔中使用测量电、声、热、放射性等物理性质的仪器，以辨别地下岩石和流体性质的方法。原位测试是指在岩土层原来所处的位置，基本保持的天然结构，天然含水量以及天然应力状态下，测定岩土的工程力学性质指标。
相关设计人员介绍，地铁1号线海底部分将成为全国第一条开工的跨海地铁，也是距离最长的跨海地铁。海上初勘工作每个钻孔将耗时4至6天，每钻一个孔就能收集十五六箱岩芯。
据了解，
西海岸地区陆上初勘点共有252个钻孔，基本每隔100至150米就有一个初勘点。“详勘的时候会加大钻孔密度，平均每30至50米就会有一个勘测点。”一名勘测员介绍。
记者 刘乐芳
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 宋涛]
