为保证施工安全,区间隧道内边开挖边支护。(图片由青岛地铁集团提供)
地铁2号线五南区间左线175米安全距离全部采用机械开挖。(图片由青岛地铁集团提供)
地铁五四广场站为岛城首座地铁平行换乘站,施工难度在各标段中名列前茅。日前,在无爆破、全部采用机械开挖施工方式下,地铁2号线五南区间施工近半年后,左线成功跨过3号线区间隧道。
2号线五四广场附近“两跨”3号线 14日10时,在青岛地铁2号线五四广场至南京路区间(以下简称五南区间)施工现场,沿着竖井下到距离地面18米深的区间左线隧道内,记者看到,隧道内壁四周已经完成初期支护,墙壁因抹上了混凝土而显得比较光滑。地下水汇聚在隧道地面两侧沟渠内,整个隧道干净整洁。
沿着隧道由西向东走,在一处墙壁上标记着跨越点记号,再向前行进,另一处墙壁上又有了一个跨越点标记。两处有跨越点标记的位置就是地铁2号线五南区间跨越
地铁3号线五江区间(五四广场至江西路区间)的相交处。
据悉,地铁五四广场站为岛城首座地铁平行换乘车站,2号线和3号线在此“聚集”后,再沿着各自轨道前行。其中,地铁2号线五南区间位于上方,总体沿香港中路呈东西走向,而地铁3号线五江区间位于下方,五江区间隧道由西向东沿香港中路行进至行政审批服务大厅附近后,隧道拐向北施工,两处跨越相交处分别为地铁2号线左线横跨地铁3号线左线和右线。
地铁“相会点”最近距离不足3米 “站在五南区间西向东第一个跨越处,脚下就是3号线五江区间,从地面到下方隧道顶部的垂直距离只有2.98米,另一处跨越处的垂直距离有3.94米。按施工难度评定,该工程的风险等级为二级。”中铁三局集团青岛地铁2号线土建一标05工区项目部副经理刘大伟说,在工程风险等级中,最高为一级,五南区间的施工难度达到二级,在青岛在建地铁各标段中名列前茅。
据了解,地铁2号线多个区间的左右线距离平均在十多米,而在拥有两个跨越相交处的五南区间,为了保证施工中尽量减少对下方3号线五江区间的影响,其左右线的距离更宽。其中,2号线五南区间西向东首个跨越交汇处的左右线相距26米,第二个跨越交汇处的左右线相距18米。
“为了减少地铁运行时产生的震动影响,2号线五南区间今后会在地面支护的基础上,再铺厚度约20毫米的国标钢轨。”刘大伟说。
五南区间175米安全距离全部机械开挖 两条地铁线跨越相交处的距离如此近,地面上方又处于车流、人流、房屋建筑密集区,安全施工必不可少。
据了解,工程设计单位对左线跨越地段做了175米的环境风险专项设计,在这段距离中,所有的开挖均采用人工机械,没有任何爆破。虽然每天的施工进度仅在0.5米左右,但保证了施工的安全。在区间隧道内,大约每两米的距离都会设置一个沉降监测点,以此随时监测沉降程度,保证及时发现问题。
据悉,五南区间去年6月18日开工,经过近半年施工,于4月25日安全通过了风险地段,成功实现了“双跨”。
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2号线36个工点进入实体施工 地铁2号线全线共44个工点,其中五四广场站及李村站与3号线合建,需新开工点42个,截至目前,共36个工点(含与3号线合建的两个)进入实体施工。其中,12个区间已进入正线开挖,8个暗挖车站全部开工,明挖车站中,泰山路站、南京路站、燕儿岛路站、麦岛站、海安路站、啤酒城站、苗岭路站和东韩站正进行主体结构围护桩施工和局部土石方开挖。
本报记者 蓝娜娜
