日照北路一家电动轿车店前空无一人。
5月21日，日照市东港交警发布了“‘致老年代步车’驾驶人的一封信”，明确提出因老年代步车、城市观光车未申报国家工信部汽车产品公告，不准上路行驶。规定一出，“连累”了经营
电动汽车的商家，袁先生就是其中之一。在刚刚过去的今年四月和五月，他的店一辆车也没卖出去。相关部门表示，电动汽车监管存在法律盲区，下一步它会“驶”向何方，谁也不好预测。
■卖家整条街的店面都在叫苦
“两个多月了，我的店一直没开张，你看外面停了那么多，仓库里还压着20辆，这100多万元的货卖不出去，真是没法干了。”袁先生说，他在日照北路经营一家电动轿车店铺，今年央视3·15晚会曝光了一些非法生产老年代步车 、城市观光车的厂家，他们的生意就一落千丈。房租、水电费和贷款压得他喘不过气来。
“作为经营商，我们也想取缔那些没有资质的小作坊，但我们的手续是齐全的，电动轿车质量有保障，可现在一颗老鼠屎坏了一锅粥，政策也不能一刀切啊。”袁先生说完后，向记者出示了企业法人营业执照、阳光保险的合同等相关证件，一再表示他们是正规经营 ，工商部门过来检查过，都没有问题。
就在日照北路，经营电动轿车、城市观光车的店铺有八九家，像宝雅电动汽车 、富路车业、观光汽车城等，日子难过的并非袁先生一人，各家店主都纷纷抱怨。“五月份的销量比四月份少了一大半，从五月份到现在，总共卖出去七辆车，现在大部分客户都在观望，都不敢买了。”宝雅电动汽车店员李小姐说。
一般来说，电动轿车的价格在三四万元。其中锂电池电动轿车，充电需8小时左右，可以行使250公里。高速电动汽车，比如江淮同悦电动汽车 ，最高时速95公里，低速电动汽车，比如道爵电动观光车，最高时速45公里。记者仔细查看了这几款车，像方向盘、仪表台、排挡杆、油门、刹车 、空调、音响等一应俱全，但是不能上牌照，所以驾车人不需要机动车驾驶证。
■车主愿意学驾照，希望别取缔
“电动汽车不能上路，生活太不方便了！”郝先生今年 59岁，买电动汽车一年多了，他表示这种车操作简单、节能环保，最关键的是给生活带来了方便，在他的车上，记者看到了儿童板凳、湿纸巾、包被等儿童用品，“孩子工作忙 ，我开着车拉着小孙子去早教中心上课，回来再买个菜 ，很方便，突然不让用了，还真不知道怎么办了”。
根据调查，购买电动汽车的人群主要以中老年人和家庭妇女为主，主要原因就是省钱和方便。电动汽车价格便宜 ，不用烧油，而且不需要驾驶证，也不用上牌照，相比机动车而言 ，操作简单、使用方便。新规发布后，很多市民也表示，愿意接受驾车技能培训，“培训没问题，我们也学学基本的驾驶技巧，比如在哪里停车 、怎么打转向灯，违规处罚都有哪些规定，只要合格能给我们发证就行。”市民宋先生说。
■相关部门电动汽车仍处监管盲区
5月21日，日照市东港交警发布了“‘致老年代步车’驾驶人的一封信”，信中提到：目前，市场销售的老年代步车 、城市观光车未申报国家工信部汽车产品公告，不符合办理车辆注册登记的法规要求，不能办理牌证，不准上路行驶。按法律规定，对驾驶未登记的机动车上路行驶，将予以扣留车辆并处以200元罚款；无证驾驶此类车辆，将视情节轻重处以200至2000元罚款，直至拘留处罚。
对于电动汽车是否属于老年代步车、城市观光车，是否应该一并叫停，记者采访了日照市交警支队直属大队车管所所长焦玉波。焦所长表示：“虽然国家没有明文规定电动汽车就是机动车 ，也没有统一的管理办法 。但根据《道路交通安全法》中对机动车的定义，只能把代步车 、观光车、燃油助力车等电动四轮车辆归为机动车管理。”
从车管所提供的《关于代步车、观光车等车辆有关情况的调研》来看，相关部门在对电动车进行管理时，存在很多难点。第一，车辆性质界定难，因为国家没有明文规定电动汽车就是机动车，这就让交警在执法时心存顾虑，容易造成失控漏管现象；第二，违法行为定性难，不上牌照，交管部门就难以管理，加之没有明确法律依据，对电动汽车处置容易引起争议。第三，事故调查难，无牌照的电动三轮、四轮车在发生交通事故后，由于没有保险，发生事故难以理赔。为此，调研报告中提出了四条加强对电动汽车管理的建议，包括尽快制定或完善有关政策法规；实行警务延伸，加强源头安全管理；加大对电动汽车的路面管理力度；进一步加强宣传教育。
文/图 本报见习记者 陈平平 通讯员 巩元媛 实习生 徐抒彦
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
