文/
刘效仁
现年40岁的王静此前宣布于5月23日从珠峰南线成功登顶，成为今年世界最高峰南线登顶第一人。但尼泊尔《喜马拉雅时报》报道称，其搭载直升机从大本营直接飞抵海拔6400米的二号营地。近日王静对此予以承认，但同时表示由于4月珠峰发生最惨重的冰崩事故，在大本营到二号营地之间已完全封闭，没有其他道路可以穿越。(6月7日《北京青年报》)
今年4月18日，珠峰南线发生严重冰崩事故，导致当地至少16名夏尔巴向导遇难。南线从大本营到二号营地横着十分破碎的昆布冰川区，必须借助架设好的几十个铝合金梯子来攀越。因冰崩破坏的攀登路径目前并未修复，登山者基本不可能攀越这一地区。用脚从大本营攀登到峰顶，早已在登山界达成了共识，也是评判登山者是否登顶成功的首要标准。王静急功近利、投机取巧的行为，显然违背了登山人的职业操守。
笔者以为，王静的行为更可能对珠峰造成可怕的破坏，危及自然环境的安全。这并非危言耸听，作家鹿子曾在散文《蓝冰 蓝冰》中记录过几位天山冰川的工作者，每年4月到8月都要爬上4478米的天格尔峰测量冰雪的积蓄量和消融量，有一次他们几个人从雪峰上朝下滑时，仅因为一个队员咳了一声，周围的雪就哗的一下震动了，坍塌下来，好在他们滑得很快才躲了过去。沉积千年的冰川竟然脆弱得经不起人类的一声轻咳，这或许也是尼泊尔当局只允许在紧急救援时，才能使用直升机飞抵大本营以上地点的根本原因。
业内人士认为，登山靠飞机，早晚得变味。其实，变味的何止是登山。王静表示如此急切地攀登珠峰，是因为要实现最快完成攀登七大洲的最高峰和到达南北极点所谓“7+2”的梦想。可以想象，若等受到破坏的攀登路径得以修复，则可能错过了最佳攀登时机；若仅靠人力更可能会导致登顶失败，所谓“第一人”桂冠就可能旁落。借助直升机，无疑是实现荣耀和梦想的捷径。于是就将职业操守弃之不顾，将冰川的生态安全置若罔闻。其中最根本的症结在于，在雄浑静默的大自然面前，心中缺乏应有的敬畏和谦卑。无论能否攀越何时登顶，都当顺服大自然，感恩大自然。既然如此，还会急功近利，做出
借直升机登顶的蠢事吗？
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