青岛至海阳轨道交通示意图。(灰线为原规划部分)
半岛都市报6月8日讯(记者 马正拓)记者8日从有关部门获悉，青岛至海阳(远期延至荣成)的
青海荣城际轻轨，原规划在即墨至海阳间通过在黄海丁字湾新建一座
跨海大桥，最终到达海阳市。但经过有关方面的积极争取 ，根据国家发改委最终批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》方案，青海荣城际轻轨放弃新建跨海大桥规划，绕道莱阳市丁字湾滨海新城区，使得该城际轻轨全线均从陆路经过。
据了解，山东半岛蓝色经济区，是国家“十二五”规划确定的重要发展战略，丁字湾蓝色经济区作为其重要组成部分，区域涵盖青岛的即墨市和烟台的莱阳市、海阳市。按照2011年7月国家批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划(2011-2020年)》，青岛经海阳至荣成城际轻轨铁路，从规划中的青岛东站站引出，向北沿既有滨海大道，经过即墨北站—大田路站—王村新城站—盐田东站—田横东站，然后通过建设即墨到海阳跨海大桥到海阳市，远期继续向东延长至荣成。
根据规划，青岛段起点为苗岭路和深圳路交会处，沿苗岭路向东，经秦岭路、云岭路至崂山二中向北拐入松岭路，经科大支路、科大路、辽阳东路、枣山东路、张村河、株洲路、新源路、九水路后进入滨海大道，经金水路、世园大道、天水路后进入崂山风景保护区，穿越北宅组团、王哥庄组团后进入蓝色硅谷核心区，经王沙路、莱青路后进入规划滨海大道西侧硅谷二路，经大任河、温泉河后向北进入温泉二路、沿规划凤岛向北进入大田路，沿大田路向东进入规划的王村新城，预留向东延伸至田横、海阳的条件。
按照2011年国家批复的规划方案，青海荣城际轻轨并不经过莱阳市，而在即墨到海阳之间，则需在黄海丁字湾新建一座跨海大桥，绕开了莱阳丁字湾滨海新区。资料显示，莱阳市有关部门于2014年2月编制了《关于青海荣城际轻轨规划线路的报告》，正式向上级作出规划线路调整申请。经层层申报争取，国家发改委在通过社会稳定风险评价、中咨公司咨询评估、国家铁路局行业审查、环保部规划环评等程序的基础上，对青岛—海阳(远期至荣成)城际铁路规划线路作出重大调整，莱阳丁字湾滨海新区被成功纳入该条线路，成为青海荣城际铁路的一个重要节点。
根据最终方案 ，青岛→即墨→莱阳→海阳城际铁路长约114公里，速度目标值200公里/小时及以下，工程投资预估算总额约136亿元，建设工期约3年。其中莱阳市境内约11公里，总投资约11亿元。这样一来，这条城际轻轨全线走向基本上全部从陆域穿过，调整后的线路不仅能够涵盖整个丁字湾蓝色经济区，而且线路更加顺直，无需再建跨海大桥，投资小，生态环境也能得到有效保障。
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青岛近期将建4条城际铁路 近期(2020年前)将重点建设济南—青岛、潍坊—莱西、临沂—曲阜、济南—机场、济南—聊城、济南—莱芜(另规划有至泰安段)、青岛—海阳、红岛—胶南等8条城际铁路，建设总里程1038公里。在这8条城际铁路中，涉及青岛境内的共有4条。首先构建以胶济通道为主骨架的线网——建设高标准的济南至青岛客运专线311公里，即为济青高铁项目。此外，青岛至海阳的城际轻轨也是近期将实施的城际轨道交通之一。另外，潍坊至莱西城际终点也在青岛境内。青岛境内也将建设城际轻轨，规划为红岛至原胶南城际线路。在2030年前还将规划建设青岛—平度城际铁路。从青岛机场至平度，线路长度56公里。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
