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余明辉 7月6日，记者从最高人民法院获悉，为进一步落实限制失信被执行人高消费等行为的惩戒措施，自2014年7月1日零时起，凡被纳入最高人民法院失信被执行人名单库的“老赖”，将无法购买机票乘机。据统计，仅7月3日当天，民航售票系统就拦截400多名“老赖”购票，拦截次数4481次。 一方面，欠着别人的钱不还，甚至在法院明确的判决还钱令前，仍想着法儿隐匿财产等赖着不还；另一方面，人前不断叫苦，而且在国家明确欠钱不还的消费“限高令”面前，人后却仍大手大脚的豪华消费，如此人格扭曲、失信、无耻的嘴脸暴露无遗。拦截老赖买机票，这对有力打击“老赖”们的嚣张“赖”焰 ，和提升“限高令”的执行力，无疑将具有重大意义。
但反过来讲，在明确“限高令”下，一天仅机票方面即有如此多的“老赖”被拒绝购买机票，也从一个侧面说明了目前社会上“老赖”现象还很普遍，禁令执行不够理想。众所周知，最高法所谓的“老赖”消费“限高令”，2010年就已经出台，但执行或推行不力。不否认，这与此前法院方面和民航、铁路、银行等部门没有进行系统联网、“老赖”信息无法互享有很大关系，但这只是客观原因，而根本原因还在于有关方面执行禁令不积极、禁令规定不易操作。
首先，有关法院对已经生效的还账判决的强制执行还不够积极，还没有完完全全发挥自己的职能，把一些“老赖”隐匿的资产有效找出来进行执行。同时对于一些“老赖”到底有没有违反禁令进行高消费，主客观上没有进行最大限度强力监督，导致“老赖”思维盛行，“老赖”行为泛滥，让“限高令”很受伤。
其次，“限高令”对相关行业具有一定的冲击和遏制效应，比如限制“老赖”乘飞机，在国内航空运输空前竞争激烈的当下，让航空公司等主动配合抵制“老赖”乘飞机这些行为，其内心里还是不积极的。
再次，“限高令”规定看似明确、严厉和全面，可在相关标准不具体，除了机票之外的许多项目消费，很难实现法院与商家的联网，“限高令”很难起到拓宽监督效果。这样，限制“老赖”高消费禁令一定意义上便徒具宣示性，让“限高令”威严大打折扣。
当然，从根本上讲，这些都是我国社会诚信欠缺的一部分。提升“限高令”威力，需要各方面补诚信欠账。 (作者系时评人)
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