据新华社北京7月23日电23日中午，中国
东方航空公司从北京飞往上海的MU5108次
航班从首都机场起飞。与国内其他航班不同的是，这架飞机带有
WiFi网络信号，乘客可在飞行中实现网上冲浪。这也是中国首家利用地球同步轨道卫星进行空中上网的商业测试航班。
连同此前已成功进行空中上网飞行测试的中国国际航空公司，以及即将进行空中上网验证飞行的南航，中国民航三大航空公司已基本具备空中上网能力，步入“网络时代”。
东航转型办公室副主任张驰介绍，东航此次是与中国电信合作，获得使用亚太六号卫星 KU波段传输的卫星高速宽带上网资格，并已完成了飞机注册号为B-5903的空客A330-200豪华宽体客机设备改装。
“此前，东航与中国电信开展的空地宽带通信服务，符合政府部门规定的审批条件，并取得了政府主管部门正式发布的测试许可。”他说。
经改装的空客A330-200飞机拥有空地互联自动接通功能，当飞行高度达到10000英尺(3000米)以上时，空中互联网将自动接通。当低于这个高度或出现严重颠簸以及出现影响飞行安全的气象条件时，空地互联功能将关闭，以确保飞行安全万无一失。
东航此次测试的空中上网最高网速可达50M 。旅客可以使用电脑、平板电脑等设备，通过安全的客舱WiFi联接互联网，体验网页浏览、实时通讯、空中购物等网络服务。
使用手机上网仍被禁止 “飞机即将起飞，请您关闭手机和一切电子设备……”每次乘坐飞机时，我们都会听到空乘人员如此提醒 。作为“常识”，飞机上不能打电话 、上网已经深深印在人们脑海。但23日，中国东方航空公司在
京沪一架航班上成功进行了空中上网的商业测试，并向乘客提供了空中上网服务。
高空中如何实现空地互联？上网信号会不会干扰飞行造成安全隐患？空中上网何时向所有乘客开放、收不收费？记者就这些问题采访了权威人士。
万米高空如何上网？通讯卫星发射信号 23日8时30分左右，当飞行高度达到3000米，东航MU5101次航班进入平飞阶段后，打开了机上WiFi。
乘客们纷纷打开笔记本电脑，登录网页、收发邮件、视频聊天，体验空中上网之旅。
东航转型办公室副主任张弛介绍 ，目前世界上主要有两种主流技术方式用于实现空地互联。
一种是ATG(空地)，即地面基站向空中发射信号模式。
还有一种是用通讯卫星 ，包括L 波段海事通讯卫星和Ku波段通讯卫星传输信号。卫星网络通讯可以覆盖全世界绝大部分区域，不受航路及地形影响，网络运行较稳定。其中，Ku波段通讯卫星还具有带宽较大(最高50兆)、扩展性好等优势。
“东航这次与中国电信合作，通过亚太六号地球同步轨道通讯卫星，就是使用 Ku波段通讯技术为这架航班提供空中上网服务的。”张弛说。
飞行安全能保障吗？3000米以上才提供服务 在传统观念里 ，任何一点信号干扰都可能影响飞机安全飞行。空中上网安全性到底如何保障？
“机载客舱宽带互联网服务已获得美国和欧洲等民航管理机构的认证，乘客在机舱内的通讯不会对飞行安全造成影响。国外有些公司已经允许手机在飞行模式下全程开机，包括起飞和降落阶段。”王淼说。
为最大限度保证飞行安全，国内航空公司对上网的要求更为严苛。飞机起飞后爬升到3000米以上才允许开机并提供服务。当飞机下降高度低于3000米时，设备自动关闭。
“遇到气流出现严重颠簸，或者出现继续提供网络服务可能影响飞行及通讯安全的其他情况时，上网设备也会短时自动关闭。”张弛说。
此外，国内航空公司仍然禁止乘客使用手机上网。为什么？专家们给出的答案让人很“汗”：因为国内一些人用“山寨”手机，即使在飞行模式下，由于手机的电磁设备不完全符合要求，功率可能过大，会对机前舱仪表设备造成影响。
空中上网贵不贵？国外分为几种情况 能在空中实现安全上网自然是一件好事，但空中上网何时能推广？速度有多快？会不会收费？
王淼说，在国航测试航班上，空中上网的实测带宽达到32M ，可以同时满足全舱250人收发邮件、浏览网页、微信聊天等需求。未来还将采用Ka频段的第五代卫星技术，让带宽更高，旅客的上网体验会更好。
据了解，国外航空公司对空中上网收费分不同情况：有些会开放几个与自己有合作的网站，但是自由浏览要收费；有些只对比较低速的链接免费；也有完全不收费的。齐炳辉表示，中国电信将对乘客倾向的支付方式、可接受资费标准、使用流量、时长和习惯等情况进行统计和调研，为下一阶段推广商用服务做好准备。
对于各大航空公司来说，空中上网将带来航空公司营业模式的一次变革。按我国民航年均运送旅客3.6亿人次，人均飞行 2.5小时计算，一年就有9亿小时。利用好乘客的飞行时间，就相当于向空中的“无聊”时间要效益。 据新华社
■分析
空中上网能否实现“免费模式” 目前国航、南航、东航均已启动空中上网项目，而且都强调在测试期间免费。各大网站调查显示，希望空中上网免费模式的人占压倒多数。那么，我国航空公司能否探索出一个有中国特色的空中上网“免费模式”值得期待。
从全球航空业看，空中WiFi收费模式运行不尽如人意。如美国机票搜索网站发表的《机上WiFi服务报告》显示，尽管超过40%的美国航班提供收费WiFi，但受座位空间、飞行时间等影响，头等舱、商务舱乘客约有65%的愿意埋单，经济舱乘客仅有7%的乘客愿意购买WiFi服务。
从发达国家空中WiFi使用及付费情况看，我国航空空中上网免费更值得尝试。是服务于公务舱、商务舱高端乘客，还是服务于经济舱大众乘客？这是我国航空公司在空地互联之初就面临的课题。
但如何最终实现免费模式，归根到底要依靠商业创新。无论在哪个行业，商业模式创新是解决盈利困难与收费过高矛盾的根本出路。有专家建议，航空公司可以在有上网服务的航班投放折扣较少机票 ，引入更多个性化服务提供商和合作伙伴等。
空中上网，飞机改造、硬件安装成本自然可观，但一条有关互联网的空中新财路，离不开淘宝、亚马逊等体现的互联网精神。据新华社
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
