"中国考古01"号停泊在中苑码头。
7月28日下午4时，我国首艘水下考古船“中国考古01”号驶入青岛母港，并停靠于中苑码头。31日上午工人们对船体进行补漆，并对相关设备进行测试，计划8月6日进行交接。据介绍，这艘船船体造价6000多万元，内置设备齐全而且先进，能抵抗8级海浪。该船的投入使用将结束我国水下考古租用渔船或海监船的时代。据介绍，该船有望开展“
伊丽莎白皇后号”沉船打捞等水下考古工作。
期盼近30年，租船时代结束 7月31日上午，停在中苑码头里一艘白色的大船依旧引人注目，工人正对船体进行补漆，这艘船正是在7月28日由上海驶来的中国第一艘水下考古船“中国考古01”号，今后青岛将作为该船的母港。根据有关的数据显示，这艘船船体总长56米，水线长53米，型宽10.8米，型深4.8米，设计排水量950吨，动力方式采用全电力推进，船体造价6000多万元人民币。
记者了解到，“中国考古01”号由中船重工701研究所设计，重庆长航东风船舶工业公司制造，船东是中国国家文物局。按照计划，8月6日，国家文物局要与制造方完成交接仪式。这是中国第一艘水下考古船，它的投入使用标志着水下考古要租船的时代结束，缩短了我国与国际水下文化遗产科学研究的距离。
据介绍，上世纪80年代，我国就开始了水下考古工作，而近三十年，一直没有专用的考古船舶，都是租用渔船或者其他船舶进行考古工作。一位考古人员也向记者透露，他曾参与了一次水下考古工作，租赁的是一艘渔船，“船舱很小，里面仅能放下一张床，床上最多躺两个人，其他人都要在甲板上。遇到风浪摇晃得特别厉害，队员们都会出现晕船的症状。在这样的船舶上工作很不方便，时间短，最重要的是不能保证考古队员以及相关文物的安全性，往往会事倍功半。”
设备先进，能抗8级风浪 “中国考古01”号尽管个头不是很大，但功能却很齐全，船舶共有三层，不仅设有出水文物保护实验室、潜水工作室等专用的科研场所，还配备了食品间、厨房、宿舍等生活场所。该船驾驶舱内具有360度的开阔视野，实现了全部数字化、自动化操作，而遇到较大的水下考古项目时，20多名考古人员可一起登船。“更重要的是，该船能抗8级风浪 ，保证了安全。时间上也能保证，在海上待上一个月将是很轻松的事。”据有关人士介绍。
除了设施齐全之外，专用的考古设备也“可以说是世界领先”。在船上设有空气隔离舱、减压舱，空气隔离舱，可以更好地存放从深海中发掘出的文物，而减压舱可帮助潜水的考古人员缓解水下压力造成的血压舒张。
此外，船上配备的多波束声呐、磁力仪等是目前世界上最先进的探测设备，配备了潜水设备和水下摄影器材，以及水下写字用的特殊铅笔，可以在任何材质上书写而不会掉色。不仅如此，在船头还设有折臂吊架和A 型吊架，提取重量可达3吨，折臂吊架还可以伸出船外五六米远，以防文物与船体碰撞。
9月份将讨论首航项目 记者了解到，交接之后，考古船由国家文物局水下文化遗产保护中心委托国家海洋局北海分局管理。而9月份，国家文物局等部门将来青讨论首航项目。据有关人员透露，首次任务将赴南沙群岛，对南海流域进行文物打捞，找寻郑和下西洋航线的遗存。此外，青岛作为母港也将“近水楼台先得月”，向国家文物局申请试用该船舶开展“伊丽莎白皇后号”沉船打捞等水下考古工作，一段尘封百年之久的历史或许会被掀开。
另据介绍，“中国考古01”号不仅担负着水下考古的科研任务，还具有宣传水下文化遗产保护的职责，在文化遗产日、海洋日期间，将向公众开放，让公众参观了解水下考古工作。
■相关链接 “伊丽莎白皇后号” “伊丽莎白皇后号”巡洋舰是以奥匈帝国皇帝弗朗茨·约瑟夫一世的妻子(茜茜公主)的名字命名，1890年9月25日在奥匈帝国亚得里亚海的普拉港建成下水。1914年8月23日中午时分，日本政府对德国宣战，青岛保卫战打响。奥匈帝国作为德国的盟友，派“伊丽莎白皇后号”巡洋舰支援德军陆上炮台的火力。在战争期间，该舰始终活跃在胶州湾水域，与德军炮舰一道不断北上配合德军陆上炮台，向日军阵地发炮轰击，迟滞日军推进。
1914年11月2日，为了防止军备资敌、阻塞青岛港主航道，该舰打开海底阀门自沉于团岛和黄岛之间的主航道水域。文/图 记者 徐新东 实习生 刘英铭
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
