现场销毁套牌和假冒出租车牌。
销毁套牌车和黑出租计价器等零部件。
从黑出租上搜出的狼牙棒和匕首等凶器。
8月6日上午，青岛市金属回收加工厂内，岛城两年多来查获的137辆假冒出租车变成废铁，191台计价器和成堆的假车牌也被损毁分解。这是本市自 2007年以来首次大规模集中销毁假冒出租车，市交通运输监察支队有关负责人表示，受违法成本低、利润大的影响，近两年来“黑出租”日渐猖獗。市交通运输委计划年内试装智能监控系统，真车后面安装的显示屏上会有防伪标志，届时“黑出租”将无处藏身。
一年逃费280万 天鹅、中青、交运、通达、益青……一辆辆的出租车排列整齐，有车徽、顶灯、计价器。8月6日上午，青岛市金属回收加工厂的销毁现场，一位从业多年的老出租车司机说 ，如果不是仔细辨别顶灯的字体，一些“克隆”的车辆，连他都看不出来。
迪生出租车公司总共有1097辆车，2011年以来先后被套牌车辆达到七八十辆。该公司总经理宋嘉谟说，“黑出租”拒载、绕道、宰客，会被记到被“克隆”的真车身上。不仅驾驶员要耗费时间申诉、处理违法记录，公司的信用也受牵累。因此驾驶员、公司都对
黑车深恶痛绝。事实上，现场查获的黑车，不少是驾驶员自发举报的。
按每台出租车1个月管理费用800元计算，每台车每年的费用(含保险费用)近2万元，这次销毁的137部假冒出租车，一年偷逃的各种管理费用就近280万元。
多数是报废车回流 前几年一年也就查个十来辆，去年查了69辆，今年前7个月查了72辆，市交通运输监察支队有关负责人表示，这两年违法黑出租激增五六倍，这与违法成本低、利润高有很大关系。
“黑出租”主要是来自全国各地的报废车，有来自北京、济宁等地的，也有本地报废的。按照规定，出租车运营八年之后，可以转到外地，性质从营运转成非营运，不过很多车辆并没有这么做。
比如说 ，一辆青岛的出租车8年到期，办了转到东营的手续。实际上，只是手续转走了，车辆变身黑车继续在青岛营运。买一辆报废出租车，从黑市上买来顶灯、计价器，违法喷涂和克隆号牌，整套办下来也就是一两万元，旅游旺季两三个月就赚回来了。
执法人员介绍说，按照规定，抓住黑车应该处以3万元的罚款，实际上为了防止再次流入市场，这些车辆被查扣后，就禁止再开了。
黑车“配备”狼牙棒砍刀 有的一辆车套用三个车牌，有的车辆违法13次，部分车辆安装了“跑得快”，20分钟车程能跑出100多元……在销毁黑车现场，说起来危害，出租车驾驶员们都能说出几个典型案例。
“斧子一把，挑刀一把，辣椒水两瓶，长棍子一根”，你以为这是黑社会犯罪分子，其实这是一名“黑出租”司机的配置。今年2月份 ，执法人员跟踪这辆套牌出租车，到达山东路家乐福停车场后，该车司机车门没有锁上就直接离开。执法人员拉开车门一看，车上不仅有备用钥匙，还有这些凶器。
上周五，执法人员从五四广场上车，到山东路附近亮明身份查处“黑出租”时，该车驾驶员突然拿出辣椒水喷射……两名执法人员瞬间眼前一片模糊，呼吸困难。黑车驾驶员随即打开车门，逃之夭夭。
狼牙棒，大砍刀，这些都是执法人员曾遭遇过的威胁。而去年8月份在八号码头，黑车顶着执法人员开出一公里，周边热心车辆围堵，车上的乘客挂空挡，该车才停下来。后来该车驾驶员逃跑后，竟又想把车偷回，最终其被警方控制，被判刑一年零三个月。
出租车将装智能监控 只有执法权却没有执法器械，面对的黑车司机却经常携带各种凶器，因为车可能是买的，也可能是偷来的……市交通运输监察支队六大队程显明说，今年半年多的时间，仅他一个人抓获的黑出租就有30多辆。黑车一般都有固定的营运区域，四个人一连几天都在附近盯守。程显明说，一般查处黑车时，车上有乘客时不抓，防止驾驶员情绪激动伤及乘客；人流客流众多时不抓，防止其撞伤无辜群众。而为了保护暗访的执法人员，通常会在黑车前后各有一辆民用车，等信号灯时，或者到达目的地后，前后夹击一起查获。
除了拨打电话12328举报，执法人员蹲守、记号盘查之外，还有没有其他手段来治理黑车呢？市交通运输委正打算在这方面进行尝试。根据计划，年内将在部分车辆上安装智能监控系统，车上有摄像头，空车时摄车外，搭载乘客时摄车内。这样，既可以防止驾驶员被碰瓷，也可以监控是否有拒载。另外，该系统还有一套识别功能，真车后面的电子显示屏上会有防伪标志，全面推广后假出租将更加容易被认出。
■链接 火车站开定时大客或可破解打车难题 黑车可恶，绕道、宰客、多收费尤其可恶，但是比黑车更普遍的是打车难问题。有些人认为，正规车辆太少、出租车难打才是黑车存在的原因，那么能不能多增加些出租车？怎么缓解青岛火车站周边的挑客乱象？滴滴打车等软件能否缓解打车难？记者采访了多名业内人士。
火车站打车难未见缓解 青岛火车站周边，尤其是旅游旺季，打车难已经成了一块毒瘤。此前主要是市运管局执法人员在负责火车站周边的客运秩序。而从去年8月份开始，由公安、城管、运管、交警、文化执法、工商6个部门抽调120余人联合成立的火车站周边区域联合管理办公室负责，但出租车乘坐秩序并未明显好转。
业内人士表示，火车站广场进出不便，乱停车严重；另外对于出租车来讲，广场也没有一个封闭的空间，不好管理。有两个办法，一是火车站把更多的到达列车调派到北站，北站的秩序要好得多，也容易管；另外一个就是，旅游旺季到达的客流太多，一列火车两三千人，几十辆出租车起不到分流的作用，可以开通定时大客车或者公交车，在列车到达后，将乘客分散运往几个主要地点。
的哥为何不接受拼车 旺季打车难，青岛又出台了鼓励拼车的规定，为何在路上拼车的并不多见呢？
益青出租车驾驶员李国良对此做了解释。根据运管部门的规定，拼车票价一律七折，近途的还可以，远途的压根就不划算。
他举例说 ，从青岛火车站到流亭机场，如果按照70元来计算的话，拉一个客人是70元。如果拼车，其中一个在中山路附近下车，应该是10元，打七折后是7元；另一个到达飞机场后，也打七折就是49元，这样拉了两个人的收入，从70元变成了56元。
“快的”面临黑车漏洞 有的乘客爱用滴滴打车或者快的打车，这是否会缓解打车难呢？答案是有利于一部分人，对整体乘客可能会起反作用。
路上的出租车总是一定的，你用打车软件可能方便一些，那些不用打车软件的，或者老年人、孩子不会用的，打车会更加困难。
执法人员表示，事实上，打车软件里的“小费”功能可能会让驾驶员更加挑客。
出租车驾驶员只要有从业资格证，就可以申请打车软件终端；可能这个驾驶员已经不干了，甚至去开黑车了，但是软件提供方不知道，这样，打车软件的漏洞，也给黑车存在提供了土壤。这也意味着，用手机叫来的车辆，不一定全是正规车辆。
增加运力需多方论证 青岛市区人口近500万人，出租车只有9952辆，旅游旺季时每天数十万人进出岛城，能不能再增加一些出租车，来缓解打车难呢？
市交通运输委有关人士表示，增加出租车也并非易事。
首先，青岛的旅游淡旺季明显，旅游旺季时，确实难打车；但是过了这几个月的旺季，立马就是另外一种情况。增不增加车辆，也要考虑现有出租车驾驶员的收入。
另外就是，现在车辆拥堵严重，增加出租车后，会起到缓解打车难的作用，还是会加剧堵车？等着过几年地铁开通后又会是什么情况，都需要进一步论证。文/记者 马正拓 姜振海 通讯员 赵作超 图/记者 李隽辉 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
