石济客专济南黄河公铁两用桥吊装第一榀滑道梁。见习记者 刘胜男 摄
齐鲁晚报讯 本报济南8月10日讯（见习记者 刘胜男 记者 宋磊 通讯员 李子宏）8月10日，由中铁四局承建的石济客专最大控制性工程——石济客专济南黄河公铁两用特大桥首榀滑道梁成功吊装，为石济客专2017年9月全线通车打下坚实基础。届时，济南和石家庄两地之间的火车车程将由现在的4小时缩短至1小时20分钟左右。
10日上午，第一榀滑道梁成功完成吊装，为后续滑道梁的安装提供了定位基准。
据介绍，济南黄河公铁两用桥为石家庄至济南铁路客运专线工程、邯济线铁路扩能改造工程，及济南市“北跨”城市空间发展向北跨越黄河通道的公铁合建桥梁。主桥部分为上下两层，下层为4线铁路，包括设计时速250公里的石济客专双线，以及设计时速160公里的邯济胶济联络线铁路双线；上层则为设计时速100公里的双向6车道高速公路。这座特大桥主桥部分采用刚性悬索加劲连续钢桁梁跨越黄河主槽(洪水期河床面)，这样的结构在我国铁路桥梁史上尚属首次。
第一榀滑道梁总重55吨，精度要求高、定位难度大。“滑道梁的安装直接关系到整体工程的成败，首榀滑道梁的吊装成功也为后续建设提供了保证，为石济客专的全线通车打下坚实基础。”中铁四局黄河公铁两用桥项目部负责人介绍说。
为了保证工期，现场工人们加班加点，大多数已经半年多未返乡。
石济客专预计将于2017年9月全线通车。建成以后，该桥将自济南市历城区华山镇付家村附近跨越黄河，后跨越小清河和济青高速公路，接入未来的济南新东站。按照计划，2016年2月桥梁下层的铁路铺设工作将全面展开，之后会进行公路建设，计划2017年9月前建成通车。
未来石济客专将在山东省内设5个车站,由北至南分别是德州东、平原东、禹城东、齐河、济南东站。目前，齐河站正在酝酿更名为济南北站。
[编辑: 林永丽]
