青荣城际铁路即墨北站段
四个月后，青荣城际铁路将开出第一趟高铁列车，青岛、
烟台、威海三个主要城市将通过这条区域性的高铁线路紧密地联系在一起。记者9月1日前往青荣城际铁路即墨段施工工地进行探访，目前，青岛即墨北站站台基本完工，正在进行装修收尾；铁路轨道率先由“粗调阶段”进入“精调阶段”，精调后不允许有丝毫误差，500米一根的铁轨全部焊接实现无缝化连接，新技术也首次应用在铁路路基建设上，青岛段使用上了“青岛产”的轨道灰枕……据介绍，按照计划，青荣城际铁路将在10月份联调联试，年底实现通车济南，2015年开通青岛方向。
1 青荣城际开始进入轨道精调
“我们已经完成五次‘粗调’了，现在已经开始‘精调’了。”9月1日，记者来到青荣城际铁路即墨段进行探访，中铁十四局三公司青荣铁路项目部工程部长杨生明告诉记者，“所谓的‘粗调’，就是初步对铁路轨道的方向和高低进行调节，‘粗调’结束后，可以留出8毫米的误差，但是‘精调’结束后，是不允许有丝毫误差的。”
记者了解到，青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，是构建半岛城市群间重要的快捷铁路运输通道。该铁路自青岛起，经烟台市，抵达威海的荣成市，全长299公里。全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站，设计时速250公里。
据悉，青荣城际铁路于2010年10月开工建设，全线设计桥梁185座，隧道30座，桥隧比例占总线的64.5%，施工难度大、地质结构复杂。作为山东省“四纵四横”中“四纵”之一的“烟大轮渡—蓝烟—胶新”铁路通道的一部分，青荣城际连接青岛、烟台、威海三市，向北通过烟大轮渡连通辽东半岛，南接胶新线延伸并入陇海线，向西通过胶济客运专线并入京沪高铁通道，是胶东半岛城市群的重要联络通道。
即墨北站站台基本完工
在工程进展上，8月底青荣城际铁路实现了全线贯通，均已进入轨道调整状态。“粗调的步骤是三捣二稳，我们的工程段约21.5公里，双线轨道的调节工作在8月28日结束，现在青荣城际全线轨道率先进入精调阶段，预计9月30日前达到联调联试条件。”杨生明告诉记者。
记者在即墨段铁路建设现场看到，两台大型调节轨道的车辆正在即墨北站站台停靠，“其中一台是捣固车，紧跟其后是一台稳定车辆，来回进行一次捣固和稳定，铁轨的方向就会进行微调。”技术人员告诉记者，“除了两台大型的调节机器之外，还有两台比较小型的人工操作的调节轨道的机器，分别是液压起拨道机和内燃软轴捣固机，这两台小型机器是辅助大型机器对轨道进行调节的。”
除了轨道的进展之外，在站点建设上，记者对即墨北站进行了探访，记者看到，即墨北站的站台建设比较简约，两侧的站台为中间一个柱子，顶一个挡雨顶，跟整个站台呈现“工”字形设计。不少装修工人正在对站台铺设瓷砖，“再过五六天基本上就铺完了，装修也就收尾了。”现场工作人员介绍说。
“站台的基础是我们做的，现在算是基本完工了，但是即墨北站的售票厅、候车室等房建部分还在继续建设，主体结构已经呈现出一个大体的雏形了。”现场工作人员介绍说。
