随着国庆小长假的日益临近，岛城不少市民开始计划假期间自驾车出行。从8月1日起，《山东省高速公路交通安全条例》正式实施，条例明确规定，未满四周岁的未成年人乘坐私家车，应当为其配备并正确使用
儿童安全座椅。然而记者日前调查发现，岛城私家车对儿童安全座椅的使用率较低，随即采访30辆私家车，难找一副儿童安全座椅。据了解，质量放心的儿童安全座椅价格较高，而家长普遍认为儿童安全座椅使用频率较低，因此不愿意配备。
调查>>>30辆车都未配安全座椅 随着国庆小长假的到来，自驾车出游成了不少市民首选的休假方式。但是对于家有4岁以下孩子的家长来说，今年国庆自驾车出行，就不得不多一项考虑。根据8月1日正式实施的《山东省高速公路交通安全条例》，未满四周岁的未成年人乘坐私家车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。因此有家长通过QQ 群或者是微信朋友圈，询问是是否有必要购买一副儿童安全座椅 ，或者打听哪里有卖儿童安全座椅的。
不过记者查询发现，对于儿童安全座椅，大多数家长都不“感冒”，认为没有必要。为了了解岛城私家车主配备儿童安全座椅的情况，记者 12日在深圳路与辽阳东路交叉口，随机选择了30辆即将驶入高速的车辆。结果显示，这30辆私家车没有一辆配备了儿童安全座椅。有的私家车里就乘坐有两三岁的儿童 ，但也没有配备儿童安全座椅，孩子基本上都被大人抱在怀里。
“儿童座椅动辄好几千块钱，一年用不了两三次，根本没有买的必要。”车主孙先生说，此前也有朋友买了安全座椅，但几乎很少使用，基本等于浪费了，这让他决定不再购买。采访中，有4名家长表示购买了儿童座椅，但感觉使用太麻烦，孩子坐上去不舒服，经常哭闹，干脆就不用了。
探访>>>三年只卖出10多副 记者日前探访了岛城多家商场和母婴店，发现只有三家商场在售卖儿童安全座椅，并且展示的安全座椅都很少，有的外包装上甚至还落了一层灰。相对于其他儿童用品来说，儿童安全座椅基本都被摆放在不太显眼的角落。价格相差也很大，从一千多元到五六千元都有，品牌更是五花八门，国产的国外的品牌混杂在一处。然而，几乎一致的是，儿童座椅销售区非常冷清，很少有顾客光顾。
“销售情况一般吧，一个月能卖三四副吧！很多家长还没有意识到儿童安全座椅的重要性。”香港中路一家商场儿童安全座椅的销售人员告诉记者，近两年来，儿童安全座椅销售情况有所好转，但总体情况仍不容乐观。“随着私家车增多，加上山东省出台了新条例，我们之前感觉会迎来一波小高峰。”销售人员说，然而从这一个多月的销售情况看，平均每周也只是能卖掉一两副安全座椅，尽管他们也在专柜旁张贴了新条例的内容提醒家长，但新规显然还未带动销量。“节假日能卖五六副，已经是三年来最好的销量了。”
在台东一家超市儿童用品专区，只有一款近千元的儿童安全座椅摆在货架上。工作人员介绍，此前有两三个儿童安全座椅品牌，售价均在3000元以上，但现在都撤柜了。“不好卖，所以就撤走了。”工作人员说，这种售价较高的儿童安全座椅，三年多只卖出了10多副。
探因>>>价格偏高还很不舒服 采访中记者发现，制约家长购买儿童安全座椅的因素有多个方面。首先是儿童安全座椅的价格偏高，动辄几千元，让不少家长有点吃不消。“买个便宜的质量不放心，买个贵的吧，动不动就要两三千元，相当于我一个月工资了。”市民徐先生认为，掏出几千元买个使用频率不高的儿童安全座椅 ，感觉很不划算。记者发现，持有类似想法的市民不在少数。
此外，大多数孩子乘车时也不愿意坐儿童安全座椅。市民李明的儿子今年3岁了，为了儿子的安全，他早早就从网上买了一个儿童安全座椅，可用了几次就丢在家里不用了。“儿子坐上去就哭闹，嫌坐着太不舒服，死活不愿意坐上面，尤其是坐车时间一长，更不愿意坐在座椅里。”李明说，相对来说，孩子更喜欢坐在大人的怀里。这一点也得到了商家的证实，一名销售商表示，目前安全座椅主要分为前置护体式和五点安全带式，但孩子坐上去会有束缚感，尤其是长时间坐着不舒服。
当然，也有的家长缺乏这方面的安全意识。“孩子只要不坐副驾驶就行了，而且有大人负责抱着，没必要单独买个儿童安全座椅。”市民周先生说，虽然从新闻中看到过有些车祸中儿童因为没安全座椅而出现伤亡，但感觉这种概率太低，离自己很遥远，所以不考虑购买儿童安全座椅。周先生的女儿目前将近3岁，全家一起乘车出行时，孩子都由大人抱在怀中。
此外，一些家长反映，儿童安全座椅品牌多价格差异大，而家长对于座椅的性能、质量等情况不了解，让人不知该如何挑选。
提醒>>>怀抱儿童乘车危险大 儿童乘车上高速公路时，真的是“大人抱着更安全”吗？记者查询资料发现，截至2013年末，我国乘用车保有量已达1.37亿辆，众多70后、80后是主力购车人群，他们的孩子一出生就频繁接触和乘坐汽车。与此相应的数据显示，我国平均每年有18500名儿童死伤于道路交通事故，不使用儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍。
交警部门有关人士提醒，与大多数人观念相反，父母的怀抱实际上是孩子乘车最危险的行为。一旦发生事故，孩子反而成了大人的“安全气囊”，会遭遇更多伤害。交警人士提醒，汽车上的安全带是按成人标准来设计的，是适合体重 36公斤、身高 140厘米以上的成人使用的。如果给宝宝使用，安全带可能会卡在宝宝的脖子上，发生事故时对宝宝的危害更大。
此外，开车时一旦受到猛烈撞击，即使家长抱住小孩也是无用的。当汽车以五六十公里的时速紧急刹车，如果母亲抱住一个3岁大、12公斤重的孩子需要约150公斤的力量，这显然是家长无法控制的。所以，为了孩子，家长们应让孩子坐后排，并正确使用安全带、儿童安全座椅、增高坐垫等安全装置。
因此，选择合适的儿童安全座椅，可以在交通事故发生时大大降低儿童的致命风险。儿童安全座椅最好安装在后排驾驶员一侧。为避免在急刹车以及车辆发生碰撞时伤到儿童 ，交警人士建议不要安装在前排副驾驶位置。
■尴尬 新规暂无惩戒措施 据了解，2014年3月1日，修订版《上海市未成年人保护条例》正式生效，根据规定，未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。这是国内首个儿童安全座椅地方立法。该项条款暂无相应的惩戒措施，但引起了社会关注。根据调查，上海立法之后，儿童安全座椅的销量有了大幅度提升。而山东省出台的《山东省高速公路交通安全条例》，也仅仅是提示应该为4岁一下儿童配备安全座椅，至于不配备的车辆，条例没有明确提出相关的惩戒措施。
被认为是儿童交通安全规定最完善的国家之一，早在1995年，美国儿童安全座椅约束系统装备率就已经达到90% 左右。美国法律规定，儿童乘车时必须使用儿童安全座椅。目前，美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。专家称，与西方国家相比，中国整整落后二三十年。
■案例 安全座椅护住1岁娃 本报今年2月16日曾报道，2月15日下午2时许，市北区上海路与德平路路口发生一起两车相撞事故，一辆高速驶来的黑色现代轿车从侧面撞上一辆银色起亚轿车，失控后将路边一根电线杆拦腰撞断。
据了解，起亚轿车后座上还有一个1岁大的孩子，幸亏孩子坐在儿童安全座椅上才躲过一劫。“女儿刚刚1岁零9个月，今天带孩子全家出去玩，回来时把孩子固定在车后座的安全座椅上。”被撞车主尹先生的妻子心有余悸地说，出事后，她被吓得头有点晕乎，孩子吓得哇哇大哭。她赶紧下车从安全座椅中抱起孩子，看孩子没事，只是受了点惊吓，这才放松了一点。
“现在想起来就后怕，幸亏安全座椅救了孩子一条命。”尹先生说，如果没有安全座椅，孩子很可能会被甩出窗外，这样惨痛的结果将让所有人都无法接受。事后，青岛交警也在微博上提醒市民，如果给孩子使用安全带，安全带会卡在孩子的脖子上导致窒息。本版文/记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
