广东深圳市沙头角海关旅检四科负责人郑小梧，涉嫌通过向海关领导行贿而上位，最终掌控中英街车辆进出命脉，对交了黑钱的走私车辆予以放行 。在该科内部亦按照职位分配“黑钱”，仅一副科长一个月就分得4万元。海关是国务院垂直直属、统一管理的执法系统，在进出口贸易增加迅猛的这些年，腐败问题一直困扰其团队建设。此次沙头角海关这么多官员被查，并不会令人吃惊，引人关注的一点是，沙头角
海关寻租时“规范化、制度化”的“努力”。在查验货物的过程中，走私车辆得到了海关方面全方位的“照顾”，表面上却没有逾越现有制度一步。
如何隔绝走私者与海关工作人员的“联姻”，已经成为一个棘手的问题。以沙头角为例，因为现有制度存在一定的操作空间，海关官员在审查时尽管需要几方配合，但一旦从员工到领导都被“打招呼”，所谓的查验流程还是可以被轻易冲破。这也表明，制度缺陷大小是一码事，利益大小又是一码事，某种程度上，只要利益足够大，再小的制度弊端也会被放大。不过，只要引入更多有的放矢的
监督力量，例如收窄海关官员的自由裁量权，进一步完善申诉、举报机制，以及明确各职位之间的权责，海关寻租就可以避免。
9月19日《南方都市报》
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