打车过隧道也少掏5块钱
隧道通行量预计再增10% “隧道调整通行费后，肯定会对通行量有直接的影响。”9月30日下午，青岛国信胶州湾交通有限公司运营部副经理张震告诉记者，自2011年6月30日胶州湾隧道正式通车以来，通行量呈逐年上升趋势。以今年8月份为例，隧道的日均通行量达到了 3.7万辆，应该属于全年通行量最高的月份。
从今年前8个月的统计数据来看，隧道的日均通行量达到了2.97万辆，其中80%以上是一类客车(7座及7座以下客车)。”张震介绍，也就意味着，再次调整通行费标准后，受益最大的还是往返青岛市区和
西海岸新区之间的小型客车。
据张震介绍，在2012年11月1日隧道首次下调通行费后，抛开自然增长的车辆不算，隧道的日均通行量增加了约15%。“此次再度减少5元的通行费，预计在新标准执行一段时间后，隧道的日均通行量将增加10%左右。”张震表示。
2013年11月7日，青岛市发改委副主任张旭东在做客“民生在线”时透露，2012年11月，一类客车通行费标准降为 20元/车次，因降低通行费标准给隧道经营单位减少的通行费收入由政府财政予以补贴。据了解，取消隧道收费，短期内难实现。
公交票价不变打车少掏钱 据了解，胶州湾隧道车辆现行的通行费收费标准分为4类。通过隧道的公交车辆实行一票制，票价每人次两元。在先后两次对胶州湾隧道通行费做出调整中，均只涉及7座及7座以下车辆，因此大型客车的通行费用仍不变。据了解，目前本市共有220辆隧道公交车，每辆车每次通行费用基本按照100元的标准收取。由于调整收费标准并未惠及大型车辆，因此隧道公交并未降低通行成本。目前暂时没有调整隧道公交价格的打算。
根据此次胶州湾隧道通行费的调整方案，出租车每次通行费用也由20元降为 15元。按照本市有关规定，载客出租车的通行费由乘客承担，出租车司机需要收费的票据当场交付给乘客。因此，市民以后搭乘出租车经过胶州湾隧道，也将少掏5块钱打车费。此外，根据现行的政策，出租车空驶过胶州湾隧道时只收取10元通行费，但是需经过收费人员确认车上的空驶状态，而一旦出租车走ETC 专用车道，无法实现对空驶状态的检查，因此出租车暂不能享受ETC八折优惠政策。
对于此次再度降低隧道通行费，部分出租车司机仍觉得不满意，他们认为出租车空驶时应该予以免费。“即使空车费用减为10元钱，拉客人从青岛去西海岸还是基本上赔本。”出租车司机薛师傅告诉记者，由于对西海岸新区的道路不熟悉，将乘客送到目的地后绝大部分情况下还是空车返回。按照一个来回20公里算，从青岛市区到西海岸车费不到30元，一个来回油钱就得12元左右，再支付10元的通行费，这样算下来一趟活儿基本上持平，就赚个白忙活。也有出租车司机称，运营中经常会遇到一些乘客一过隧道口就下车的现象，这样一来，出租车基本上属于赔钱状态。
不过部分市民却表示，以往自己驾车经由隧道往返青黄两地，来回的通行费需要40元。有时候就把车停在了隧道口，自己乘坐隧道公交往返。而此次调整以后，如果走隧道的ETC通道，来回只需要24元钱，通行费用几乎节省了一半。考虑到乘坐隧道公交付出的时间成本较大，今后可能就自己开车往返了。
隧道昨提前迎高峰 9月30日早上6点多，在隧道7路总站灵山卫枢纽站和隧道3路黄岛汽车站车站上就已开始排起近10米的候车队伍。到上午10点左右，随着乘客的不断拥入，等车人群一度排起近100米的长队，在队伍中绝大多数是准备出游或返乡的大学生和新市民。记者从交运温馨巴士获悉，国庆节前夕，隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路及城际公交617路、636路昨天提前迎来了客流高峰，6条线路共运送乘客6万余人次 ，是平日客流量的1.2倍左右。
隧道7路的发车间隔保持在3～5分钟一辆，比平时的同时段缩短了3分钟左右。在隧道3路，路队则采取了双车动的发车模式，每次同时发送两班车，快速疏散客流。交运温馨巴士总经理助理苏昶世介绍，从9月30日起，隧道公交已经进入黄金周运营模式，9月30日一天隧道3路、隧道7路共增发区间车42辆，隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路共增发72个班次。记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
