驾驶员们参观苏州有轨电车项目，他们看得很认真，学得很仔细。
距离
城阳有轨电车示范线计划试运行还剩2个月，工程项目运营筹建进度如何？前往苏州学习的18名驾驶员有何新进展？近日，记者从现代有轨电车示范线项目部了解到 ，有轨电车线路土建工程均已完工，铺轨近2.5公里，营运后勤管理将逐步完善；首批
有轨电车驾驶员在完成半个月的基础理论学习后，10月27日起正式开始科目二有轨电车模拟器操作和场地实际操作的学习，后期科目二、科目三考试都有难度。
18人全部通过科一补充考试
自10月7日起至今，18名首批有轨电车驾驶员赴苏州学习已有半月余，近日，记者从青岛公交集团现代有轨电车示范线项目部了解到 ，去苏州前，这些驾驶员们已经在青岛通过了科目一考试，但到达苏州后的这段时间并没有上车学科目二，而是一直继续学习有轨电车基础理论，主要包括有轨电车专业知识、组成结构、性能操作、规章制度和作业流程等内容。10月23日下午，18名学员都通过了科目一补充考试，其中3名学员更是以满分通过。
10月27日开始，学员们已正式开始科目二有轨电车模拟器操作和场地实际操作的学习，11月20日进行科目二的考试。记者获悉，有轨电车驾驶员在苏州的生活、学习均采用学校式的管理方式，有严格的作息时间表，上午九点钟开课，下午四点半下课，晚上九点钟还要查房；这些30岁左右的小年轻，为了尽快完成培训和学习，只能晚上在宿舍走廊跟亲人联系。
科目二、科目三考试都不简单
记者了解到 ，这18名驾驶员要考取的是有轨电车驾驶证P证，P证虽被列在驾驶证背面表格的最后一栏。“不要认为排最后就认为很容易考取。”苏州高新有轨电车管理培训有限公司副总经理韩建良介绍，科目一(理论知识)的考试，P证与普通驾证难度相当，但是，有轨电车的路考可比一般机动车路考要复杂很多，比如，考前的车辆检查工作，除了上车前检查接触网、外观、止轮器列车外部部件，上车后检查灭火器、安全锤、紧急制动等设备外，坐上驾驶席后，学员还要在复杂的触摸式电子屏上按下近10个按钮，检查车门、空调、灯光、雨刷、监控、广播等系统。
考取P证的困难之处，还在于有轨电车驾驶操作完全不同于传统机动车。已经考取C1驾驶证的学员庄鹏告诉记者：“驾驶操作由方向盘变成一个个按钮、拉杆，还真的有些不适应。”记者了解到，有轨电车驾驶证P证考试通过率非常低，科目二(小路考)和科目三(大路考)的考试通过率均不超过70% ，这个比率远远低于普通C证和B证的通过率。
逐渐完善营运后勤管理
10月26日，记者从城阳现代有轨电车示范线项目部了解到，目前，城阳有轨电车示范线项目工程的土建工程均已完工，9月11日开始的铺轨工程已铺设近2.5公里，散轨长度近4公里。目前铺轨与轨道浇筑同时进行，为节约时间，工地工人们的一日三餐均在工地解决 ，从早上六点一直干到晚上八九点。指挥部工作人员称，按照目前进度，有轨电车计划试运行时间12月28日前，工程建设能达到通车条件。
除随时关注赴苏州有轨电车驾驶员学习进展外，还将逐步完善、配备有轨电车营运工作后勤管理人员。目前，青岛公交集团已指派1名营运部经理、1名研究生实习生到指挥部办公，还指派1名调度组长和1名车载修理工随有轨电车驾驶员赴苏州学习。10月底之前 ，青岛公交集团将新开通一条公交线路与有轨电车线路实现对接；11月底之前，青岛公交集团还将进行有轨电车乘务员、调度员、维修工和其他后勤管理人员等岗位和工种的选拔、培养，届时，也将出台并完善山东省首部有轨电车线路运营标准。
文/图 记者 焦红红 本报通讯员 张庆春
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
