近日，市交通运管部门的有关负责人做客行风在线，在“在线回复”中介绍说，我市正在建设覆盖全市的电召服务中心，配套建设约租车电召候车点等基础设施，出租车将逐步实现全域统筹运营。
建设约租车电召候车点 据介绍，目前我市的打车难、拒载、不打表等问题，主要体现在上下班高峰时段和旅游季节。对此，市交通运输委开展了出租车综合治理行动，同时，组织运力，保障火车站、机场等重要场站的运输，缓解高峰时段打车难的问题，并积极探索建设以电召服务为主的出租车信息化系统，建设覆盖全市的电召服务中心，将通过这种人人都会使用的电召系统给乘客带来更大的便捷。
下一步，市交通运输委将开展市场调研，根据《青岛市出租汽车客运管理条例》等有关法律法规，综合考虑城市人口、经济社会发展水平、交通流量、出行需求、交通运输结构等，适时增加出租车运力，建设出租汽车、约租车电召候车点等基础设施。同时健全出租企业和驾驶员考核体系，加强信息化服务平台建设，提高实载率，满足市民的出行需求。
两大智能系统并网运营 根据今年印发的 《青岛市交通运输委员会关于加强出租汽车手机
打车软件使用管理的通知》，要求驾驶员在行车过程中严禁使用手机，接到手机打车软件的订单后，在前往预定地点接客前，出租汽车必须显示“暂停”标识，进入机场、青岛火车站、青岛火车北站等设有“出租汽车专用通道”大型客运站点的出租汽车，禁止使用打车软件揽客，要求出租企业加强管理，开展相应的教育宣传工作，提高出租汽车驾驶员的安全运营和诚信服务意识。今年旅游旺季，部分出租车驾驶员主动停用打车软件，缓解游客和老年乘客打车难的问题。
目前我市的终端智能化出租汽车信息管理系统正在建设阶段，建成后将和出租汽车智能化信息管理系统并网运营，采用GPS、对讲、召车、预约登记、车内监控系统等智能化管理模式，建立电子无线调度系统，实时掌控出租汽车运行情况，合理进行调度，这样既降低了驾驶员的劳动强度和成本支出，又减轻了城市道路交通压力。针对市民反映的火车站打车乱象，有关负责人建议火车站学习借鉴火车北站管理的成功经验，形成联合整治、齐抓共管的局面。
出租车将全域统筹运营 根据《青岛市出租汽车客运管理条例》规定，出租车不允许跨区经营。 2011年以来，随着胶州湾隧道和胶州湾大桥的开通，青西新区已实现与市内三区及崂山区、城阳区出租车的统筹运营，但即墨、平度、莱西、胶州目前还不允许出租车跨区经营。下一步，市交通运输委将依据“大青岛”建设的步伐，在条件成熟的情况下，逐步实现青岛市出租车全域统筹运营。
限制打车软件城市 ● 重庆：火车站机场区域
禁用打车软件
● 石家庄：火车站高峰时段禁用打车软件
● 天津：机场火车站禁用打车软件
● 乌鲁木齐高峰期禁用打车软件
● 南昌：早晚高峰的士禁用打车软件
● 福州：的哥载客行车时禁用打车软件
● 德国汉堡：拟禁用打车软件U b e r
● 上海早晚高峰禁用打车软件
记者 张译心[编辑: 林永丽]
