通过7年研发攻关,日前,盛瑞传动股份有限公司研发的8速自动变速箱进入批量生产阶段。作为全球第一汽车产销大国,中国汽车自动变速器国产占比不到1%,尤其是在高端的6速以上自动变速器上几乎是空白。盛瑞8速自动变速箱的量产,具有打破国外技术封锁的积极意义。
装备工业占山东省工业总量的近30%,记者在采访中发现,山东装备工业总体规模较大,门类齐全,但高端装备产业占比仍偏低,装备工业的转型升级不仅关系到自身长远发展,还直接影响到全省工业转型升级的成效。
除卫星及应用装备外,其它门类都有了 高端装备业到底有多重要?按照我国的界定,高端装备制造业主要包括航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备以及智能制造装备等五个领域。可以说,没有高端装备制造业,大飞机、火箭、人造卫星等很难发展起来,更不必说国防军事了。
我省是装备制造业大省。统计显示,2013年,全省装备制造业拥有规模以上企业11102家,装备制造业主营业务收入排在江苏、广东之后,居全国第三位。其中,高端装备制造业共有规模以上企业2600家,营业收入、利税、利润占全省装备工业的比重分别为23.4%、23.9%、23.7%。
“除卫星及应用装备有待突破外,我省其它装备基本都形成了规模化生产能力,已构建起门类比较齐全、规模较大、技术水平较高的高端装备产业体系。”省经信委副主任王信表示。
规模很大,层次不高是“大问题” “目前,大型工程机械所需的关键液压件90%以上被日本企业垄断。虽然我们自己也能做,但品牌认知度不高,市场推广很难。”10月15日,在省政府召开的高端装备制造业转型升级座谈会上,常林集团董事长张义华向郭树清省长提及目前企业遇到的难题。
不仅仅是液压件。省经信委的调研显示,目前全省机床行业高档数控系统市场基本被国外产品垄断,为中高档数控机床配套的关键功能部件70%需要进口；高档传感器市场基本被国外产品垄断；大型装载机进口部件占整机价值的50%～60%……
“总体上来看产业层次不高。”王信认为。2013年,我省高端装备产业营业收入8319亿元,仅占全省装备产业总量的23.4%,比全国平均水平高3.9个百分点,比江苏省低2.8个百分点,与发达国家40%以上的比重相比差距更大。
更值得注意的是整个产业的发展后劲问题。迫于市场竞争压力和生存需要,当前省内多数企业的技术创新仍停留在成本低、见效快的引进和仿制上,走被动追随国外技术、仿制国外产品的路子,很少有企业能开发出达到国际领先水平的独创原创技术和产品。统计显示,目前省内装备产业获取的国家授权专利80%以上是实用新型专利和外观设计专利,代表自主创新和原始创新能力的发明专利不到20%。可以说,自主创新和原始创新能力不强已成为影响我省高端装备产业加快发展的“软肋”。
转型,从“生产型”到“生产服务型” “国内乘用车市场很大,我们的8AT变速器订单不错。目前的问题是产能跟不上,周边的配套不是太多。下一步,我们打算建一个产业园,形成产业链。”盛瑞传动股份有限公司董事长刘祥伍表示。
根据最新制定的《山东省高端装备制造业转型升级实施方案》确定的发展目标,到2017年,全省高端装备制造业营业收入达到13000亿元,年均增长16%,占全省装备制造业的25%。到2020年,全省高端装备制造业营业收入达到20000亿元,占全省装备制造业的比重达到30%,将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。
当前,全球正出现以信息网络、智能制造、新能源和新材料为代表的新一轮技术创新浪潮,新一轮工业革命正在蓬勃兴起。国内上海、浙江、江苏等省市也纷纷行动起来,将培育和发展高端装备制造业作为战略重点。
我省将进一步改造提升传统装备,推动传统装备加快向智能化、高端化转变。同时培育壮大新兴装备,积极发展高档仪器仪表、工业机器人等高端新兴装备,尽快发展成为我省装备产业的新优势。
省宏观经济研究院的调研显示,当前,全球制造业正在由以产品制造为核心的传统模式向战略咨询、研发设计、物流配送等综合服务模式转变,利润空间向“微笑曲线”两端加速拓展。此次,我省还将大力发展装备制造服务业,加快由生产型制造向生产服务型制造转变,积极推动企业从单纯加工组装的生产模式中走出来,向研发、售后服务、整体解决方案等方面发展,提高服务增值在装备制造价值链中的比重。
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日本智能制造系统: 1989年,日本提出智能制造系统,且于1994年启动了先进制造国际合作研究项目,包括公司集成和全球制造、制造知识体系、分布智能系统控制、快速产品实现的分布智能系统技术等。(□袁涛 整理)
[编辑: 林永丽]
