12月28日，时速高达250公里的动车组将在青荣城际铁路上飞驰。对于很多市民来说无疑是个振奋人心的好消息，
家门口的“
动车梦”即将实现。据
莱西市交通运输局相关负责人介绍，2014年12月28日青荣城际开通济南、烟台、威海、荣成方向的城际列车，2015年开通青岛方向城际列车，实现全线开通。
构建半岛一小时生活圈
据了解，位于胶东半岛的青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。这条正线线路长度298.971km 的铁路，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，行经青岛市辖李沧区、城阳区、即墨市、莱西市；烟台市辖莱阳市、海阳市、栖霞市、福山区、芝罘区、莱山区、高新区、牟平区；威海市辖环翠区、经区、高区、文登市、荣成市等17个市(县)区，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。
作为山东省内的首条城际高速铁路，青荣城铁全线共设青岛北站、城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站(汽车站站)、官庄站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站13个车站。青荣城际设计时速200公里，最高时速250公里，极限时速275公里。青荣城际铁路开通后，青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，城际铁路开通后，将实现山东半岛一小时生活圈。
城铁内部宽敞舒适
据悉，青荣城铁运行的是CRH380CL型动车，将开行10对动车组，包括3对“G”字头高铁（荣成～上海虹桥G458/5G456/7次高速动车组列车1对。烟台～北京南G472/G471次高速动车组列车1对。荣成～北京南G476/G475次高速动车组列车1对）和7对“D”字头动车（济南～烟台1对、济南～荣成2对、济南西～荣成1对、荣成～烟台3对）。列车标配为8个车厢，共能乘坐610人。
动车座位全部为全沙发式座椅，分为商务车厢座椅、一等座椅和二等座椅三种。一等座椅为大红色座椅，宽敞舒适，扶手上的耳机插孔设计十分贴心，你可以自带耳机收听5个广播频道的内容。二等座椅则相对较窄，为每排2+3的设计，座椅可以180度旋转。商务车厢内，座与座之间的空间很大，进入其中很像飞机头等舱。动车组座席排号从车辆1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D、F五个字母表示，其中3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊的位置，2人座椅用D、F表示，分别代表靠走廊 、靠窗位置；2+2座椅排列分别用A、C和D、F表示；2+1座椅排列分别用A、C和F表示。
城铁将让生活、运输更便捷
据莱西市交通运输局相关负责人介绍，青荣城际铁路作为山东省“三纵三横”快速铁路网规划中纵向干线“东部沿海通道”的主线，未来可从青岛即墨市向南连入青岛北站，并通过胶州北站连入胶州机场，再从机场连接青连铁路，向南接日照和连云港，串联起山东南部沿海城市；山东半岛沿海地区经青荣城际铁路、青连铁路可直通上海等华东沿海地区。
该负责人说，青荣城际铁路建成后，将形成胶东半岛蓝色经济区发展的“黄金走廊”。城铁的开通将大大促进青烟威地区优势互补，推动区域经济加快发展，在满足更多人出行需求的同时，以城市的生产带动沿线乡镇的生产，以城市的经济促进乡镇的经济，加快地区之间的资源相互流动共享，把城市与城市、城市与乡镇紧密联系起来。
相关链接
2008年，当时的铁道部和山东省政府就青荣城铁建设达成协议，分别按资本7:3比例出资。
2009年2月，城铁设计单位开始进行可研踏勘工作；6月可行性报告通过评审；10月开始地质详勘。
2010年10月，正式开工。
2014年8月25日，青烟荣威城际铁路在烟台牟平合龙，实现铺轨贯通。
2014年9月29日，全线试跑，速度达到120公里。
2014年10月2日，青荣城际铁路开始3个月联调联试。
2014年10月21日下午4时许，青荣城铁即墨至烟台南联调联试动车组以275公里的最高时速完成调试，初步达到了开通运营的要求。
2014年12月28日，历时4年修建的青荣城际铁路（即墨至荣成段）将正式开通。
2015年，开通青岛方向，实现全线通车。 记者 陈俊东 本报通讯员 郭丰东
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
