北京路铁路下穿桥施工现场。
本报讯（记者 马云帅 通讯员 史群 林璐）北京路
铁路下穿桥工程进度已经过半，施工人员加班加点争取工程进度。12月23日记者来到北京路铁路下穿桥工程现场，施工人员介绍他们目前正在做“箱体”地基加固和推进工作，等到现在这一侧的“箱体”成功推进之后，会做另一侧的“箱体”推进，加班加点力争工程早日完工。
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胶州城区东部东西向的交通干道之一的北京路，一直以来受制于下穿胶黄铁路桥的施工权限，长期无法施工而形成交通“瓶颈”。经过建设部门和铁路部门的多次协商、争取，今年8月份北京路铁路下穿桥工程正式开工，根据这一地段淤泥为主、地下水位较高的复杂地质，施工人员采取了井点降水工艺，共打井点降水井10眼总计完成降水约3.6万立方米。并同步对供热、供电等地下管线进行改造，保证工程不影响这些管道的正常使用。
“要在工期内保证完成施工，又不能影响胶黄铁路的正常运行，这是摆在我们面前的首要难题。”施工人员表示，对于这个问题他们经过反复磋商，最终确定了现在的方案，一方面向济南铁路局“要点”，也就是在列车行驶相对空闲的时间段，暂停该条线路的运行，在铁道上增加边梁，加固轨道 ，保证火车运行安全。”这个时间一般是凌晨，现在这个天气状况加装边梁时温度基本都是零下10℃左右，我们的施工人员冒着严寒干活。”说起工程的艰辛，建设部门工作人员说道，前几天下午他们来现场查看施工进度的时候，站了一个小时左右就感觉浑身冰凉了，“可想而知凌晨施工有多冷。”但是为了不影响铁路的正常通行，施工人员顶着严寒、“战星星战月亮”把这两侧边梁安装好，这样可以保证铁路的枕木稳固，确保整个工程的安全。
在采访时，几名施工人员聚在一起商量着如何攻克遇到的难题，“现在这个箱体推进遇到了一个大石块，我们需要把这个石块挖走。”据一位施工人员介绍，现在该工程采取的是框架桥箱体顶进施工技术，需要慢慢地把这个制作好的箱体桥从铁路桥的一边推到另一边。并同步做好地基的铺设，“每次挖出3米长的距离 、铺设上双层钢筋、混凝土，然后再沉淀两天时间，用这种方式现在已经推进了20多米，可是遇到了大石块，我们正在商量解决方案。”该施工人员表示，因为地质条件比较复杂，给工程造成了诸多“障碍”，“不过这些难题难不住我们，现在正在调配机器争取早点把这个难题解决。”施工人员称。
据介绍，目前工程进度已经达到了整体工程进度的一半多，施工人员加班加点、冒着严寒保质保量加快工程进度。“这一侧的箱体桥推进完成后 ，我们就有了经验，另一侧的箱体桥推进工程就会加快不少。”该施工人员表示，预计整个工程到明年6月份完工，届时这一路段会形成双向4车道，为市民出行提供更加便利的交通条件。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
