29日，记者跟随省发改委组织的山东铁路建设媒体行在烟台采访时获悉，根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，未来我省将在沿渤海地区修建一条
环渤海高铁，由烟台向西至东营、
滨州，向北至河北、天津等地。此外，从2015年春运（2015年2月4日）开始，烟台站将连入青荣城际铁路，开行始发动车组。
春运烟台站首开动车 官庄站拟改名芝罘站 青荣城际铁路正式开通运营，在烟台境内先期开通运营莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平五个站点，而在烟台市区的烟台站却没有搭上此次青荣城际铁路开行的便利东风，令不少烟台旅客感到遗憾，“我家住在烟台站附近，想坐动车还得跑十几公里到烟台南站去。”烟台市民小邱说道。
小邱在家门口坐动车的愿望不久后将会实现，29日，青荣城际铁路有限公司副总经理赵西法告诉记者，目前青荣城际铁路的一条联络线——长度为20公里的青烟直通线已经进入联调联试阶段，“明年2月4日春运开始将投入运营，届时烟台站将作为始发站，开行动车组列车。”赵西法说。
据了解，青荣城际铁路除了正线的14个车站外，还有联络线上的烟台站和官庄站。记者采访获悉，未来官庄站或将改名为芝罘站，目前改名方案已经上报，等待批准。此外，记者还从青荣城际铁路有限责任公司处和威海市发改委获悉，威海站的建设正在有序进行，年底前主体工程将完工，明年5月份有望启用。
德大铁路明年通车 龙烟铁路2016年底通车 我省北部一直以来没有通客运火车，不过这个历史即将结束。作为我省“四纵四横”铁路网中最北“一横”，正在建设中的德龙烟铁路将在明年先期开通德州至大家洼段，2016年年底开通烟台至龙口段。德龙烟铁路由德大铁路（德州至大家洼段）、大莱龙铁路和龙烟铁路（龙口至烟台段）三段线路组成，全线长543公里，设计时速160公里，属国家I级铁路。
德龙烟铁路是运煤大通道，兼顾货运和客运功能，从德州始发，经陵县、临邑、商河、惠民、阳信、滨城区、利津、东营、大家洼、龙口至烟台，利用已修通的大莱龙铁路，形成一个环渤海的北部沿海铁路大通道。
目前，德大铁路全线实现贯通，正在进行后期场站等附属设施建设改造，根据铁路总公司和济南铁路局的总体安排，计划于2015年6月达到开通条件。大莱龙铁路原为货运线路，设计时速为120公里，全段需要进行升级改造，将设计时速升级为160公里，使德龙烟铁路全线标准统一，投资预估算总额86 . 4亿元，该项目正在推进过程中。
龙烟铁路已于去年开工建设，29日，记者来到龙烟铁路三标段东龙夼隧道建设施工现场，据龙烟铁路建设指挥部副指挥长兼总工程师展琳介绍，目前全段的控制性工程均已开工。“龙烟铁路去年11月开建，工期为三年，2016年底有望实现通车。”展琳说。
环渤海高铁对接京津冀直达青烟威 由于德龙烟铁路设计时速为160公里，按照这个速度无法开行动车组列车，而且该线路未来也是客货混跑。沿线居民盼望像青荣城际铁路一样，在北部沿海通道修建一条快速铁路，在家门口坐上动车。
今年4月，国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》的批复中同意建设我省环渤海快速铁路通道，环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，基本与德龙烟铁路方向相同，规划线路包括德州-东营（185公里）、东营-潍坊（110公里）、东营-烟台（280公里），全长575公里，计划投资600多亿元，是我省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分，我省正在积极推进项目前期工作。
烟台市发改委副主任兼铁路办主任顾维良在接受采访时披露，2013年4月，省政府将环渤海快速铁路纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》。据初步设计，该通道西端在德州可连接京沪高铁，也可在滨州北上连接河北与天津，实现与京津冀经济圈的对接；东端可连接既有青荣城际铁路直达青烟威。
未来环渤海高铁建成后，将形成渤海沿岸东西向的铁路客运大通道，有利于更好发挥我省城际路网功能，解决鲁北、鲁东北地区群众快速出行的问题；有利于加强省内“两区一圈一带”的区域合作交流；有利于扩大与京津冀地区的经济交流。
记者 宋磊
