2014年12月31日，在印度救援人员将遇难者遗体从直升机搬运到救护车上。 新华社发
印度尼西亚搜寻打捞亚航QZ8501客机的任务2014年12月30日晚些时候因天气原因中断。31日晨，舰船、飞机恢复搜索打捞飞机残骸、遇难者遗体，并寻找黑匣子。
找到客机大物件 媒体报道称，印尼国家搜救中心得到一张声呐图像，据称是在爪哇海海底的
亚航客机机身残骸。图像显示，机身上部位于水下24到30米处。
路透社报道，搜寻人员已经捞起一块飞机舱门和部分残骸。但由于风速高、浪高２到３米，潜水员无法继续在相应地区搜寻飞机残骸。
目前大约有来自印尼、澳大利亚、马来西亚、新加坡、韩国和美国的30艘舰船和21架飞机参与搜寻任务。新加坡说，该国正在派送两部水下信标探测器，希望帮助采集飞机黑匣子发送出的信号。
这架航班载有162人，12月28日从印尼第二大城市泗水起飞前往新加坡，在起飞大约40分钟后从雷达屏幕消失。
撞击海面才分解 航空专家认为，如果天气情况允许，潜水员可能会很容易找到机身，因为这架飞机很可能到撞击海面时才分解。
印尼国家搜救中心负责人亨利·班邦·苏利斯提约12月31日早晨说，搜寻人员迄今已经打捞起7具遇难者遗体，包括一名航班服务员。
被发现的遇难者遗体着装
完整，显示飞机在撞击海面时保持完整。这为一种事故理论提供支持，即这架空客A320-200客机发生空气动力失速，然后载入海里。
航空顾问企业“航空战略方案”公司主席、前飞行员内尔·汉斯福德说：“残骸相对完整，暗示飞机在撞击水面时才分解，而不是在空中。”
尚未发现生还者 印尼总统佐科·维多多说，他首先想把遇难者遗体从海底捞出，以便确认遇难者身份。这架飞机上的人员大多数为印尼人，迄今尚未发现生还者。
电视台30日播出搜寻现场部分严酷画面之后，佐科当天在泗水说：“我为这起灾难深感失落，为这些（遇难者）家庭祈祷，希望他们能够坚强。”
飞机在失踪最初两天内没有消息，尽管多数分析指向飞机已经失事。但机上人员家属仍抱有一丝幻想，希望能有幸存者。但当电视画面真正播出飞机残骸和一具遇难者遗体的画面，许多守候的亲人顿时悲痛至极甚至崩溃。 据新华社
■疑问
飞行员发现问题或为时已晚 现场救援人员称，一个遇难者被打捞起时穿上了救生衣，这似乎意味着机上的人在飞机触及水面前、触及水面后或下沉前至少有一些时间。但飞行员却没有发出求救信号。
一名在东南亚执飞25年的飞行员说，一种可能是，飞机的仪表因遭遇雷暴结冰，向飞行员提供了不准确读数。而没有发出遇难信号则暗示，飞行员意识到遭遇麻烦太晚了，正在全力控制飞机，而无暇发送信号。飞行员在培训中被要求，应首先应付手头紧急情况，直到腾出手再通信。所以，没有发出遇难信号属正常。
据新华社
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
