本报1月6日讯 (记者樊凯 贺可功)作为临沂商城出口货物出关通道，
临沂港的作用不言而喻。在“旅游购物”出关模式、“市场采购”商检模式双重作用下，2014年，临沂港
集装箱月操作量从年初的470多标箱，飙升至12月份的4393标箱，达到了近乎10倍的增长速度。
数据显示，2014年，临沂港集装箱操作量共计21954标箱。其中，临沂港海关办理直通业务2605票、6939标箱，货值9374.1万美元；临沂检验检疫局商城办事处办理检验检疫业务3603个批次、14391标箱(港内查验693标箱)，货值22128.41万美元；临沂港场站及其他业务集装箱操作量14322标箱。
去年12月份，临沂港集装箱操作量首次突破4000标箱大关，达 4393标箱，环比增长43.05%。其中，临沂港海关办理直通业务507票，1297标箱，货值2010.9万美元；临沂检验检疫局商城办事处办理检验检疫业务416个批次，825标箱(港内查验114标箱)，货值1681.81万美元；临沂港场站及其他业务集装箱操作量2982标箱。
临沂港大列每周增至2-3班
临沂港不仅把“港口搬到内陆”，实现了家门口报关、报检、船务、货代、拼箱、查验等一站式服务，还将青岛港的资源全方位逐步引入。目前，临沂港已开通集装箱大列服务，通过铁路运输直通青岛港。“自2014年3月以来，临沂港发展势头迅猛，业务量激增，公路直通运输已经不能满足需求，青岛港码头前沿已经为临沂港划出了专用堆场，临沂港作为内陆港，场站发挥着十分重要的作用。”青岛港(临沂)高速物流有限公司综合部经理李宝杰介绍。
李宝杰表示，大列优势在于运输批量大，如今集装箱大列由原来每周1班增加到每周2-3班，每班30-50节车厢，每班列车有近百个标箱来往于临沂港和青岛港，大大提高了临沂港的运量。
李宝杰介绍，通过对接出口信息，打造智能信息化平台，实现货代公司“重进重出”，减少企业往返码头背返空箱的运输成本。下一步，临沂港将把贸易商、货运代理、船公司、码头、车队、货箱信息等资源进行有效整合，形成信息共享平台，对接青岛港物流信息平台，使临沂地区进出口贸易、报关、报检、公共订舱、电子商务等形成国际商流、物流、信息流一体化的综合物流体系。
记者 樊凯 贺可功
[编辑: 张珍珍]
