南京路中石油加油站柴油每升优惠0.15元。记者 高绪亮 摄
连日来，记者调查发现，十二连跌后岛城成品油市场再次“风起云涌”，在加油站利润达到2012年的最高位的态势下，加油站“厮杀”愈演愈烈，而即将到来的十三连跌或许会加剧博弈。
200米内三家加油站竞争 以南京路 201号的青岛阜外心血管病医院为坐标，方圆 200米内的地盘被“割据”，对面是中石化南京路加油站，北侧为中石油南京路加油站，而民营加油站德雷克则紧邻中石油南京路加油站，“三军”上演
价格战。
“汽油优惠两毛、柴油优惠一毛五”，1月24日，中石油南京路加油站打出了这样的LED屏滚动字幕，这样直降价格对国营加油站来说实属罕见，“民营加油站降价便宜一两毛钱很常见，这国营的加油站也来凑热闹还是头一次见。”已经开了20多年车的市民王建勇嘟囔着。
虽然中石油南京路加油站的降价牌子打得很显眼，但要看到加油站，还得往里面走，该加油站站长李金盈说，在这几座加油站中，中石油加油站的地理位置最不占优势，车主一不留神就走过了。李金盈不得不想办法来吸引客流，充500元的加油卡，一升汽油就能直降两毛钱。
同为国营加油站，斜对面的中石化南京路加油站没有干等着，虽然没有像中石油加油站那样有着醒目的屏幕，却也在墙上打出了一升汽油优惠一毛五的字样。作为民营加油站的德雷克加油站也有自己独到之处，“一升汽油基本上卖到了全市的最低价，比如，93号汽油在国家最高限价5.91元的基础上，便宜三毛一，仅5.6元。”加油站人员表示。
民营加油站紧逼，巨头跟进 南京路这个三角地带仅是全市加油站激烈竞争市场的一个缩影。民营加油站在青岛的扩张速度越来越快，以金盾加油站为例，加油站数量从2013年的12座到如今的24座，今年还要继续完成4到5座加油站的建设。
金盾加油站的相关负责人说，他们推出了加油卡一次充值 1000元到5000元，給予1%到3% 的优惠。记者采访获悉，2014年，金盾石化的加油员、收款员工平均收入达到了创纪录的平均10万元。
其他民营加油站如南京路的海城加油站加1000元的油送15元，太仓加油站便宜一毛一。
在民营加油站步步紧逼的形势下，有着品牌和数量优势被称为巨头的国营加油站也开始放低“身价”，主动走出去做销售 ，而非“守株待兔”，“除了价格优惠，我们还主动在马路上发传单、进小区做活动，还开创了微信平台 。”中石油南京路加油站李金盈站长说。
目前中石油已经在青岛市布局了103家加油站，除了南京路中石油加油站的特殊优惠以外，青岛所有的加油站还有限时优惠政策，“从目前开始到2月28日，个人卡充满 3000元，一升油就可以优惠两毛五。”中石油青岛分公司的相关工作人员说。而中石化在青岛的加油站则推出了加油送赠品的活动。
分析 油价跌加油站利润反增 油价十二连跌后，为何加油站还可以做出不断优惠的策略？“加油站的日子目前比较好过，因为目前的批发价达到了低位，加油站利润达到了2012年来的最高位。”青岛成品油流通协会的副秘书长高崇东说。
中宇资讯分析师成品油分析师孙雪君介绍，截至目前国内汽柴油批发价格持续刷新五年多新低。自上一轮成品油调价后，国三柴油批发价格已跌破6000元，国四汽油跌破7000元，在长期看跌的市场预期下，个别批发价甚至出现单日跌幅超千元以上的局面，这在国内市场实属罕见。
卓创成品油分析师胡慧春说，原油暴跌下，国内炼油环节利润出现大幅下挫，这主要是受到进口原油存在40天左右船期的影响，当国际WTI、布伦特价格发生变化时，国内成品油零售价格即作出调整，而炼厂方面正在炼制的原油多属于四十天前离岸的原油。虽然炼油厂的利润下滑，但是在产量过剩、库存过大，以及受全球经济的影响需求下滑的情况下，炼油厂为了留住自己的顾客，不得不降低批发价。
“目前岛城一升汽油的批零差价能达到一块五六，也就是说一升汽油的利润能达到1块钱。”一位做了20多年加油站的老板告诉记者，再加上现在属于加油的淡季，工程车辆和旅游车辆少，因此加油站的促销力度比较大。
影响 一些出租车加气变加油 不管是国家统一调价还是加油站自降价，最高兴的还要数车主。除了私家车少掏加油费，大多数烧气的出租车主也开始盘算着改加油，“我上午刚跟夜班商量了，油价再降一次，我们就要改加油，不加气了。”四方旅游出租车公司的出租车司机藤先生说，以目前的天然气价格，用油和用气的差别是一天多花10多元，但是烧气一天还得加两次，油只需要加一次。
“现在很多更新的出租车已经开始烧油了，我的车还有半年也要更新了，到时我也改烧油。”出租车司机王先生说，他行驶一公里需要6毛钱的油，4毛钱的气。
青岛经济专家刘文俭说，2014年是中国天然气供需逆转之年，2010年～2013年中国曾出现大规模天然气荒，天然气供不应求，而2014年天然气基本实现供需平衡。倘使天然气价格继续维持高位甚至上涨，下游拓展步伐将进一步放缓，预计2015年天然气供应将保持充足。记者 娄花
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国内成品油价或迎十三连跌 26日将再度迎来国内汽、柴油价格调整的“窗口期”，市场预测，国内成品油价格“十三连跌”已无悬念。此次下调后，全国大部分省市93号汽油每升零售价格将全面进入“五元时代”。
截至目前，新华社石油价格系统发布的最新数据显示，1月11日一揽子原油平均价格变化率为负11.20%。据此测算，国内汽柴油价格每吨下调350元左右。
1月23日是本计价周期内第九个工作日，也是可计算国际原油价格的最后一个交易日。当天，原油供应充裕令纽约油价收盘继续走低，布伦特油价则收盘小幅走高，均未改变国内成品油价格将再度迎来大幅下调的预期。
本轮计价周期内，一方面全球原油供应充裕信号继续释放，另一方面市场对全球经济增速放缓将导致原油需求增量进一步缩窄的担忧持续上升，均助推国际油价进一步走低。我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
2014年7月以来，伴随着国际原油价格的“断崖式”下跌，国内成品油零售价格也出现罕见的“十二连跌”局面，此次将迎来油价调整的“十三连跌”。不过，在2014年11月28日、12月12日、2015年1月12日三次成品油价格下调均“遭遇”消费税上调后，市场普遍的关注是，油价“十三连跌”是否会再度遇到消费税上调，使得“加油主要是加税”不再是老百姓的调侃之辞？
虽然合法，但每逢油价下调就上调消费税未免还是任性了些。市场普遍认为，随着石油供求对低油价的反应逐步显现，国际油价在年内将呈先低后高的走势。消费者不免担心，如果未来国内成品油价格随着国际油价走势“水涨船高”，现在已经加上去的消费税能不能再调回去？中国的燃油消费税到底达到什么水平对经济社会发展才是最为有利的？燃油消费税的“顶部”在哪里？有关部门在“任性调”的同时，也应对这些问题作出明确回应，让百姓心里有个数。
燃油消费税连续三次上调后，汽油消费税累计每升上调了0.52元，柴油消费税累计每升上调了0.4元。以2014年的数据测算，连续三次上调消费税后，仅汽油和柴油消费税全年就增加约1500亿元。这笔钱究竟要怎么花，也应该有个明白账。 据新华社
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
