半岛都市报1月27日讯（记者 马正拓 郝园园 郭玉华 魏海洋） 1月27日，山东省第十二届人民代表大会第四次会议开幕。山东省省长郭树清向大会作政府工作报告。报告中提出，今年山东将启动建设济青高速公路
扩容项目，加快建设济南至东营等15条高速公路。推进济南和青岛城市轨道交通建设。争取
青岛新机场、菏泽机场、聊城机场开工建设，基本完成日照机场主体工程。
报告提出，2015年 ，山东将继续加强重大基础设施建设。开工建设济青高铁、鲁南快速铁路，加快石济客专、青连城际等8条铁路建设进度。启动建设济青高速公路扩容项目，加快建设济南至东营等15条高速公路。争取青岛新机场、菏泽机场、聊城机场开工建设，基本完成日照机场主体工程。推进济南和青岛城市轨道交通建设。争取内蒙古上海庙、陕西榆横至我省输电通道开工建设。实施好南水北调续建配套、雨洪资源利用、大中型病险水库除险加固、河道治理等重点工程。
在26日召开的全省交通运输工作暨党风廉政建设工作会上，山东省交通运输厅厅长张传亭介绍，2014年 ，我省交通事业全年共完成固定资产投资575亿元，全省公路通车总里程达25.95万公里。随着济南至乐陵高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破5000公里大关，达到5108公里。2014年，我省共有4条高速公路开工建设，分别是莘县至南乐、蓬莱至栖霞、文登至莱阳、东阿至聊城等高速公路。此外，莱西至城阳高速公路主线贯通，济南至东营、荣成至文登等10条高速公路按计划进度有序推进。“到2015年底，全省公路通车里程将达到26.5万公里，其中高速公路5425公里；沿海港口新增深水泊位16个，总能力达到6.7亿吨，建设枢纽站场项目26个。”张传亭说。
省政协委员、青岛崇杰集团有限公司董事长袁杰表示，现在青岛的几个大项目都不错，很适合百姓需求以及青岛未来的发展，“比如新机场建设，现在的机场确实太小了，新机场计划2015年开工，我希望越快建成越好，同时希望在管理上能达到标准化国际化的要求。”
“今天我出了酒店，就发现路上已经堵了，这样的交通状况一定要改善，否则对我们生活的影响太大了”。在关于推进青岛城市轨道交通建设方面，省政协委员黄义满说，加强城市交通建设方面的脚步不能停 ，只有道路顺畅，才能生活顺畅。
全国交通运输领域知名专家一致认为，
济青北线沿老路扩建是解决拥堵问题的最佳方案。目前济青高速扩容改建项目已编制完成工程可行性报告，计划今年上报国家申请核准，力争年内开工建设。
济青南线不解北线之渴
青银高速公路青岛至济南段俗称“济青北线”“老济青”，早在1993年就已建成通车，是山东省第一条成规模的高速公路。通车后一直是省内最繁忙的高速公路。该高速公路设计双向四车道，每日设计通过流量为3万标准车次。
据悉，济青北线一直以来交通压力就比较大，尤其是济南至潍坊之间的路段经常会出现拥堵现象，一到节假日尤为明显。为了缓解济青北线的压力，山东投资建设了“济青南线”（青兰高速）。但是由于济青南线沿途不经过重要城市的主城区，加上山路较多，很多车辆尤其是大货车不愿走南线，导致了两条济青高速“南冷北热”。
数据显示，济青北线潍坊至济南段目前每天6万辆车通过，处于超负荷运行状态，已经难以适应当前物资交流和人员往来日益频繁的需求，无法满足市民对公路交通快速、舒适、安全的要求。因此，我省早就把济青北线扩容作为一项重要议题。
专家建议“走原路”已完成可行报告
从2008年起，山东高速集团作为济青北线扩建项目的法人，就联合相关部门开展了大量改扩建研究论证工作。但在征求沿线城市意见时，沿线各地市的意见不是很统一。
记者获悉，去年交通运输部来山东调研时曾召开座谈会，山东提出12个拟建高速公路项目和5个拟扩容改造项目，已进入前期工作开展阶段，而全长318公里的济青高速北线也在拟扩容的行列中。对于济青高速北线的扩容，潍坊市和淄博市的参会代表提出，希望在原有济青高速北线的基础上重建一条道路。一方面是希望缓解济青高速北线的压力，一方面可以带动周边经济的发展。
按照山东省政府部署，2013年 10月和2014年7月，相关部门先后两次邀请全国交通运输领域知名专家，就济青高速改扩建方案进行技术咨询，专家一致认为，沿老路扩建是解决拥堵问题的最佳方案。目前，省有关方面在对具体方案深入比选、论证的基础上，已编制完成“工可报告”，计划2015年上报国家申请核准，争取尽早开工建设。
记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
