上下班也可拼车，花钱不到出租车一半 春运期间，不少
拼车软件也进入了新一轮的“烧钱”大战。记者了解到，不少拼车软件都会赠送积分、优惠券和电影票，有些软件则推出了摇奖活动等等。
而微微拼车也在春运期间推出了优惠活动，比如，成功注册后就可以获得20元打车券，拼车的乘客在乘车结束后对司机进行评价就可以获得5元优惠券，并且不限制评价次数。“春节回家顺风车是公益活动，乘客是不用支付任何费用的。如果您想拉老乡回家，您觉得合适就拉，而且不通过平台进行支付，如果您觉得不合适，就可以通过平台拼车，但是拼车的效率可能要低一些，而且不能通过平台支付，而是通过线下的现金交易。”微微拼车工作人员称。
当然，除了给春运带来便利外，记者还了解到，平时上下班使用拼车软件的成本也低于一般出租车水平。记者在软件的“上下班拼车”中输入了“棋盘小区”到“济南龙奥大厦”，随即软件显示约为10 .1公里，打车费用约为24元，而分摊费用为16元，而分摊费用可以由乘客进行自主调节。
微微拼车工作人员称：“运价由乘客定，乘客输入起止点后，软件会估算一个合理的价格区间，不会太低也不会太高，这个需要乘客自主调节。”微微拼车创始人王永介绍，微微拼车价格制定依据是当地出租车的起步价和每公里单价，基本定价为同线路当地出租车运价的1/3到1/2，最终软件系统会根据乘车里程确定最后的价格。
拼车既环保又省钱，但合法性存争议 然而，由于涉及到收费问题，拼车软件的合法性问题一直存在争议。据了解，现在国内的政策里，只有2014年初北京市交通委员会出台的《北京市小客车合乘出行的意见》肯定了拼车收费问题。就济南而言，《济南市城市客运出租汽车管理条例》明确禁止拼车收费的问题，这也给包括“微微拼车”在内的拼车收费提出了难题。
“与拼车收费相关的罪责叫做‘非法营运’。”王永表示，“‘非法运营’包括两部分，一部分是非法，一部分是运营，我们的交易是在线上，且每位司机都经过实名认证。我们愿意做第一个吃螃蟹的人，推动废止一些不合理的法规。”
“像微微拼车这样的软件出现，首先是民众拼车出行会省很多钱，其次，定向拼车反映了人们出行个性化、差异化需求，因为随机拼车成功率不高。”济南社科院经济研究所所长王征说，拼车软件是一种新事物，值得民众去尝试。
王征称，西方国家鼓励拼车由来已久，定向拼车能够有效避免空驶，降低油耗，不仅仅省钱，而且对保护环境也有益处。“中国经济正从暴利时代向微利时代转变，大家必须重新学会精打细算，讲究性价比，这背后代表了中国经济的深层次转型。”
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拼车虽便利但暗藏隐患 虽然拼车软件有很多显而易见的好处，但是仍然有市民担心，“拼车非常时髦，也很环保，但是会不会存在安全隐患呢，比如行车安全性怎么保障，万一出现了交通事故谁去承担责任？”
11日，记者登录几个拼车网站，以“菏泽”为关键词进行搜索，发现有很多拼车回家过年的信息，信息中直接写明拼车费用以及拼车的时间等。
老家在安徽的王若（化名）今年打算和老乡拼车回家过年， “拖家带口挤火车实在太不容易了，拼车回去，分担一半的费用就可以，而且还能直接送到家门口。”王若说，省时又省力，关键是熟人之间彼此也都信得过。
但是拼车也存在一定的安全隐患，乘客如何区分拼车和非法运营，怎样保障自身合法权益。另外，遇上雨雪天气，路上万一一旦出现交通事故，对事故怎样进行判定等。
对此律师建议市民，双方在拼车前最好签署一份拼车协议，将双方的姓名、身份证、乘车时间、地点、路线等一一列清，提前约定乘车的费用、如何规划线路以及明确双方的权责利关系。
专家观点
监管要加强不让黑车混进平台 记者从微微拼车了解到，微微拼车软件采取了三种规避乘客隐忧的解决方式，分别为实名注册、签订协议和配送保险。
对于这样的解决方式，业内人士指出，拼车软件虽然能够审核车主身份，但是无法约束车主的行为，而且一旦发生交通事故，如何认定责任归属就会比较麻烦。
“民众对拼车的担忧是正常的，因此对拼车的监管要加强，车辆和驾驶员必须要有资质，而且不能让黑车混进平台。”济南社科院经济研究所所长王征表示。王征建议，拼车最好选择知根知底的人，不要随意与陌生人拼车，尤其是通过缺乏公信力的网站平台、论坛等渠道结识的所谓“老乡”，同时还要提防主动拉客的“顺风车”。女性车主或乘客应有熟悉的男性成年亲友相伴，乘客也尽量不要在途中炫耀自己的收入或者财产。 [编辑: 李敏娜]
