本报3月2日讯
临沂市河网纵横，水量相对充沛，经过淮河流域东调南下工程，沂河水系、沭河水系、中运河水系贯通，且距离黄海较近，开通临沂黄海水道发展航运，对促进临沂经济发展有着重要的意义。
市人大代表董西利认为，临沂是全国有名的货物集散地和批发市场，物流量大，且大多依靠铁路、公路，运输成本高。开通从临沂到黄海港口的水运体系，下游向东可达连云港，向北可达海州湾、日照岚山头港口，港口吞吐能力大。运输成本降低，运输能力较大。
董西利说，开通临沂
黄海水道航运，临沂具有天然的水利基础。淮河流域东调南下工程1949-1953年在沭河下游新辟新沭河水道。河道从临沭县大官庄北劈开马陵山，分沂、沭河洪水东南流，过大兴镇入江苏省境，流注石梁河水库；经水库调蓄后，东经东海、赣榆2县界上的大沙河故道汇入临洪河，出临洪口入海州湾。形成了临沂市(刘家道口)—分沂入沭—新沭河—石梁河水库—大沙河—临洪河—连云港(海州湾)水系，120公里。沿途没有高架或者镀槽穿孔，适合航运，基本不用新开河道。
新航运开通后，不仅可带动沿线旅游业，增加就业机会，对改善生态也有不小的帮助。由于该水系为入海水道，增加航运能力势必水系水位增加，从其它水系调水，入海水量增加，因此，不会加剧沿途因海水倒灌引起的土地盐渍化问题，对于下游盐渍化问题，可通过节制闸和渠道防渗解决。
