16日，"钻地龙"在地铁2号线嘉里植物油厂至泰山路站间开始试掘进。本版图/记者 高绪亮 摄
TBM的电瓶车负责将挖碎的碴石运出隧道。
工作人员向记者展示TBM外观模型。
"钻地龙"在施工时振动非常小，工作人员可安全在附近行走。
半岛都市报4月16日讯（记者 娄花 实习生 孟心月） 16日，地铁2号线传来了新进展，青岛地铁“钻地龙”隧道掘进机(TBM)开始在地铁2号线嘉里植物油厂至泰山路站间试掘进，这是我国首次将TBM施工技术运用于地铁建设。据介绍，TBM广泛用于山体隧道掘进，此次运用于青岛地铁施工，除考虑青岛地质条件外，还可以有效降低爆破产生的噪音，减少施工粉尘，降低安全风险，减小施工沉降，有效保护地面建筑物，不会产生塌方、岩爆等地质灾害。而“钻地龙”掘进速度将比钻爆法施工提速5至8倍，一个月可掘进300至350米。当天，记者深入21米的地下隧道，与“钻地龙”来了一次零距离。
“这个地方处于地铁2号线泰山路站和利津路站之间的地铁区间段内，是一个施工的竖井，从这个竖井我们可以向两个地铁站方向挖掘隧道。”中铁隧道该标段总工黄永生告诉记者，“调试已久的TBM掘进机也是从这个断面内实施安装调试。而随着‘钻地龙’的应用，岛城将彻底改变单一爆破法的施工方式。”
据介绍，中铁隧道泰山路站和利津路站之间的地铁区间段竖井内调试好的TBM掘进机，是继地铁2号线海安路施工段采用两台TBM施工后，引入的第三台TBM掘进机，“因为海安路两台TBM掘进机仍然处于调试阶段，也就是说咱们这台是青岛地铁首台启动试掘进的TBM隧道掘进机。”地铁2号线该项目书记徐建坤说。
中铁隧道标段总工黄永生告诉记者：“该台TBM将由始发井嘉里植物油厂向泰山路站方向推进，在泰山路站吊出后转场至TBM始发井向芝泉路站二次始发，掘进通过泰山路站—利津路站区间、利津路站—台东站区间、台东站、台东站—延安路站区间、延安路站—芝泉路站区间，工程掘进长度共4.80km ，在芝泉路站风井完成吊出。施工地处青岛市区腹地，跨经市北、市南两区，始于泰山路，线路沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下。”
按照施工方公布的具体走向，记者参考地铁2号线走向，也就是说首台TBM“钻地龙”将首先向泰山路站的西北方向掘进，然后再转向芝泉路站的东南方向掘进。为什么要这么安排呢？
中铁隧道标段总工黄永生告诉记者：“我们所在的位置是泰山路站和利津路站之间的竖井，现在只有这个竖井具备机器调试、转向的环境，泰山路站那边不具备这种条件，所以在完成泰山路站方向的一段掘进区间后，TBM机器将被吊出，再次来到这个竖井，掉头后转向芝泉路方向掘进。”按照计划，掘进机正常工作后每天可掘进十米，4月底5月初第四台“钻地龙”将在该标段到位，加入地铁2号线掘进施工。
探访
TBM“钻地龙”是青岛造
TBM“钻地龙”到底长啥样呢，有什么样的“钻地神功”？16日中午，记者来到辽宁路90号的灯塔酿造厂对面的中铁隧道2号线一标段3工区，深入21米的井下一探究竟。
在施工人员的带领下，记者通过铁质楼梯下到竖井井底，通过并不平整的网状铁板，沿着专门为“钻地龙”铺好的铁轨，记者看到了这个“大家伙”。黄永生介绍，在泰山路站和利津路站之间的地铁区间内的TBM 被命名为“贯龙3号”，贯龙号TBM 由中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司制造，主机长15.3米，刀盘直径6300毫米，主机重500吨，总长129米。TBM是用机械破碎岩石、出碴和支护实行连续作业的一种综合设备，集光、机、电、液、传感信息技术于一体，具有开挖切削主题，输送石碴，拼装隧道衬砌、测量、导向、纠偏等功能，而且可按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。
钻出碎石顶多两个馒头大
11点半左右，岛城首台TBM“钻地龙”启动开机，经过十余分钟运行后，TBM“钻地龙”开始慢慢向前推进，记者从“龙尾”的位置，一直向前走了大概百余米，就来到了钻头的“龙头”位置，区别于使用火药爆破的普通钻爆法，TBM“钻地龙”不需要回避，不仅站在钻头下面没有安全隐患，而且正常启动起来，面对面说话也能正常听得清。
经过十分钟左右的运行，在机器中间的输送带上终于出现了碎石，“这些碎石大部分都是被挤压产生的碎沙，在遇到特殊岩层的时候，顶多会有大概20厘米左右的碎石块出现，犹如两个馒头大。但是很少，而且还不是圆的，是扁的。”中铁隧道标段相关负责人告诉记者，这些碎石沙将通过专门的吊装设备运送出隧道到达地面。记者看到，在主控室内操作的是由意大利方面派出的操作员。中铁隧道施工方相关负责人说，“大概半个月后，我们就可以让自己的主司机上岗。”
每天挖10米，全靠41把滚刀
黄永生说，“之前采用人工爆破的钻爆法施工，每天的掘进速度大概在一两米，现在我们使用这种一天24小时掘进的隧道掘进机，每天可掘进近10米，这相对于钻爆法施工，速度提高了五到八倍。”
对于“钻地龙”的威力，黄永生说：“相对于钻爆法，TBM 更形象地说是向前掘进，主要依赖最前面的滚刀，钻头部位是41把圆形钻刀，是由合成钢材制成，硬度相当高，每把滚刀重约180公斤左右。”
此外，采用TBM施工，不必像钻爆开挖法那样还需要单独做初次支护、二次支护，施工效率大大提高。“隧道掘进机工作时，进去前，它面对的是一座山，全是非常硬的岩石，但当过去后，它后面就是直径6.3米的‘毛坯房’，工人就可以装修了，可以铺电缆和轨道了。”有关负责人这样描述TBM的工作模式。
“隧道掘进机在地下不会走偏，它是通过激光导向系统和卫星相连，上下左右偏差都不会超过5厘米，还可以通过卫星定位自动调整，非常先进。”这位负责人说。
记者 娄花 实习生 孟心月
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
