本报济南4月29日讯(记者 刘相华) 治理雾霾刻不容缓,28日国务院常务会议确定加快成品油质量升级措施。这意味着我国油品质量升级将全面提速。
按照国务院的规定,力争提前完成成品油质量升级任务,一是将2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域,从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。二是将全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月,提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴油供应,分别从2017年7月和2018年1月起,在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。
据了解,这次范围调整就包括山东省。目前,我省成品油市场上93号汽油每升为6.31元,97号汽油每升为6.77元,0号柴油每升为5.61元。参照已经供应国五标准车用柴汽油的北京市场,上述品号的成品油对应价格上涨0.15元、0.11元、0.50元。以50升油箱的汽油车来算,加满一箱油,大约要多花7.5元。
“按照国务院28日的会议精神,上述过渡期将缩短,同时供应范围也进一步扩大。这是比照2013年国务院作出加快油品质量升级来说的。”卓创资讯成品油分析师张斌说,当时国务院确定在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量不大于50ppm)的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(硫含量不大于10ppm),2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm),过渡期均至2017年底。
“这次调整都是常态化的影响了,不过柴油的升级推广要比汽油困难,原因就在于柴油的应用领域不只是限于汽车,在很多关系国民经济发展的行业都离不开它,点多、线长、面广,推广起来比较困难,不可能一蹴而就。”张斌说。
那么,此次油品升级将会对未来成品油市场带来哪些影响呢?有分析人士认为,汽柴油升级最主要的脱硫、加氢环节投资大,资金实力一般的地方炼厂对巨大的装置投资可能望而却步,从而可能带来落后产能淘汰,此外汽柴油升级实行优质优价政策,利好资金实力雄厚的大型炼油公司。“由此带来的后变化就是,拉动烷基化油、重整汽油需求；提高低硫MTBE溢价；促进炼油行业集中度提升。”
“这次油品升级时间表提前,我省地炼企业虽然在炼化装置、产能设计、技术工艺等已经有准备,但是仍将承受巨大的资金压力、运用成本。”张斌说。据悉,为完成油品升级任务,炼油企业将增加技改投资约680亿元。
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