近日，相关数据显示，交管部门启用平行智能交通系统后，在道路宽度、设施未增加情况下，部分道路通行能力提高20%甚至30%。6月9日，城市信报/信网记者走访宁夏路、山东路、南京路发现 ，道路通行速度有明显提高。市交警部门详解智能交通系统有何用处。
6月9日上午 ，城市信报/信网记者先后走访了银川路、宁夏路、山东路、香港路、南京路等市区主干道发现 ，尽管当天市区有水雾 ，但道路上并没有出现严重堵车，不少主干道行车速度都非常快。
当日上午 ，记者从深圳路银川路路口，乘车沿银川路前往宁夏路南京路路口，全程行驶时间在18分钟左右，沿途仅在胶宁高架路桥下出现排队情况，但一个信号灯周期便能通过路口。
随后，记者又赶至山东路鞍山路路口。作为青岛市最堵的路口之一，山东路鞍山路路口经常在非上下班高峰期发生拥堵，甚至两三个信号灯周期都无法通过路口。当日上午 ，记者在路口观察发现，路口并未出现拥堵，往来车辆依照信号灯指示井然有序驶入相应车道。而在2014年，该路口北向南行驶车辆曾出现过5车道车辆争抢两车道的状况。
记者在山东路鞍山路路口乘坐公交车行驶至香港路路口，沿途均较为通畅，耗时8分钟左右，仅在延吉路路口、江西路路口因为信号灯等待通行。
随后，记者又先后探访了香港路、东海路、南京路等路段发现 ，车辆在市区内各主干道上保持快速通行。山东路鞍山路路口，驶入山东路车辆井然有序。山东路江西路路口，每分钟30余辆车驶过。
数据 山东路早高峰，一小时过车近3000辆
在青岛市交警支队通报的2014年青岛交通“白皮书”中，市交警部门实行了旅游旺季前海一线部分道路限行大客车 、市区公交车道禁行出租车 、天山小区等居民小区周边道路单向“微循环”、在部分道路施划蓝色停车线限时免费停车 、32处路口增设右转信号灯及标志等措施，对交通流量较大的城市主干道实现了流量 、流向调控，道路通行效率进一步提高。对山东路实行了交通组织优化。其中山东路鞍山路路口通行效率提高了9.3%，山东路延吉路路口通行效率提高了7.8%。改造前，山东路南向北过延吉路、敦化路、鞍山路的车辆，通行等待时间为4～5个信号周期，目前，已缩短为最多2个信号周期即可通行。
在去年9月份，市交警支队秩序处副处长阎冰以9月25日山东路(江西路至闽江路段北向南方向)为例证明了这一点，交通高峰时7：00～9：00通行车辆5803辆，这意味着每小时有近3000辆车通过这500余米长路段。然而，同一路段2014年8月22日当天，通行车辆仅为526辆。
根据市交警部门数据，青岛市目前机动车保有量早已超过200万辆，驾驶人达到250余万人，仅2014年一年新增机动车达24.1万辆，新增驾驶人19万人。
来自青岛市规划院交通规划所一份数据表明，2013年中心城区小汽车为93.8万辆，而这一数字在5年前仅为45.3万辆。5年市区小汽车数量翻了一番，年均增速近20%。而与此相对应的是，同期市区道路通车里程仅增加了10%。部分道路实际通行量超过设计通行能力，如香港路的设计通行能力是2860辆/小时，而实际通行量已达3927辆/小时，道路拥堵势在必然。
相关数据表明，在机动车不断增长的今天，市交警部门通过平行智能交通系统，在道路宽度、设施没有增加的情况下，使香港路、东海路、宁夏路等部分道路通行能力提高了20%，山东路甚至提高了30%。
简单来说，平行管理系统就是基于真实交通系统的一套模拟系统，主要包括青岛平行交通云服务平台、青岛人工交通系统、青岛交通方案计算实验与评估平台、系统输入软件、平行管控系统输出等子系统。在实际交通中采取的措施，可以在平行管理系统中进行分析验证，从而发现该措施的不足之处，以便在实际应用中加以完善和调整。同时，也可以将实际交通中出现的情况输入平行管理系统中，查找原因。再比如，采取一套调流措施，可以先在平行系统中进行测算验证，从而进行优化。
好处 红绿灯多少秒，看车流自动调
据了解，智能交通系统项目建设范围覆盖市南、市北、李沧三区的五纵、六横主干道以及七个商圈及重点区域。其中五纵是指南北方向的主干道，包括延安三路、威海路、人民路、四流路沿线；山东路、重庆路沿线；南京路沿线；福州路、黑龙江路沿线；燕儿岛路沿线。六横是指东西方向的主干道，包括东海路沿线；太平路、香港路沿线；江西路沿线；胶宁高架路、宁夏路、银川路沿线；长春路、延吉路沿线；杭鞍高架路、辽阳路沿线。七个商圈及重点区域包括火车站周边、中山路商圈 、前海一线旅游景区 、东部商圈 、台东商圈、辽宁路商圈、李村商圈。此外，智能交通系统还覆盖与主干道相接的次干道及部分紧密相关的支路，以加强对区域路网控制的能力。
据介绍，智通交通系统包含了巨大的数据库以及道路上的大量“基础建设”，系统总体包括城市交通数据中心、智能交通管理平台、交通信息服务平台、交通信号控制系统、交通信息采集系统等。以往通过计算和测算来估出道路车流量的这种老办法，将随着智能交通系统的使用而结束。
据交警介绍，在智能交通系统中，将建设重点路口或路段的高清视频监控摄像机、高点视频监控摄像机等设备。视频车辆记录设备的主要作用，是记录经过的车辆。
同时，共建设1178处交通信息采集点位，结合市区道路交通流特征，采用感应线圈、超声波、微波三种方式进行交通信息综合采集。主要检测和采集车流量、道路车辆占有率、车辆平均行驶速度等信息。通过这种精确测算的方式，来统计出实时的道路车流量等信息，为疏导车流、诱导车流动向、提高通行效率等提供数据支持。
而作为交通系统中极为重要的信号灯，也将由以往的“单打独斗”变成“军团作战”。
据介绍，系统中建设了267处路口或路段的信号控制点位，其中自适应信号控制点位238处。这些信号灯全部联网接入智能交通系统中，系统会根据不同的交通拥堵程度，动态信号配时调整，采用不同的自适应控制方式，并兼顾特殊情况下的信号控制，随着车流的变化来自动调整放行时间，加强道路的通行能力。同时，指挥中心也可以远程控制信号灯的调整。此外，还会将相关交通数据回传交通数据中心，实行区域协调控制，提升区域内路网的调控。
路况 抬头看诱导屏，停车看手机
除了加强对路况的掌握和交通的组织，查处交通违法行为也是智能交通系统的一项重要功能。除了现行电子警察能够抓拍到的如闯红灯、超速等违法外，智能交通系统内的电子警察执法更严格更智能。
据交警介绍，随着智能交通系统投入使用，交通执法系统556处点位均已公示，新的电子警察可以抓拍违法停车、违法掉头、不按规定导向车道行驶、逆向行驶、违反禁令标志等违法行为。“电子警察的设置也将更加有针对性，重点整治对交通秩序影响大的交通违法行为。”交警介绍，比如在澳门路百丽广场，车辆违法超双黄线掉头、左转等违法行为时有发生，在智能交通建设中，首批启用执法点位就包括在澳门路百丽广场门前的电子警察，抓拍违法越线的行为。
据交警介绍，智能交通中的电子警察不同于传统的抓拍探头，而是采用高清抓拍摄像机进行抓拍识别，摄像机可以自动识别闯红灯车辆牌照及车型，并进行记录回传，80米内看清路面上小石子。
智能交通系统投入使用之后，市民可登录青岛智能交通手机APP、微信公众号、青岛公安交通信息服务网等，均有电子地图能够直观地呈现出各条道路的交通状态。
据交警介绍，根据车流量以及道路拥堵状态，电子地图上将会有红、黄、绿三级显示，比如一条道路车流量巨大、车辆通行速度缓慢，达到系统中所设定的标准之后，将在电子地图上显示为红色，以表示此路段已经处于拥堵状态。
同时，市交警部门还在部分道路上方安装了交通诱导屏，如果前方出现交通拥堵的路段，诱导屏会直接显示建议车辆绕行的方向指示。与此同时，还会根据该路段以及区域网络的车流平均时速，显示周边几条道路交通通行状态。市民在驾车出行时，通过诱导屏就可以提前选择其他道路，绕行拥堵路段，既可以分流车辆，也可以使市民出行更加有效率。
文/图 城市信报/信网记者 王琦
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 刘晓明]
