“一车6人”一出一进政策下，驾驶员培训市场(简称“驾培市场”)业内人士认为市场将得到规范，学员的学习时间有保障后，练习的效果也能提升。不过，消化积压成摆在驾校门前的一道坎，让岛城的大小驾校感到了压力，一方面催促着学员赶紧学车，一方面也想着如何应对新政下的市场。
近日，记者咨询多家驾校了解到，近期省内政策调整，驾校暂时可以招生了，由于之前有积压学员，报名后何时能考科目一，谁也不敢轻易下结论，一些驾校在酝酿甚至已经涨价。在一些业内人士看来，在政策的影响下，驾驶员培训市场或许会经历洗牌，谁能笑到最后，在有潜力的市场里分杯羹，得比拼服务质量，以及学员能够学成拿到证的速度，驾驶员培训市场的收费或跟着水涨船高。
学员 学驾照报名后得排队
希望早点拿到驾照，陈诺一直在等消息，近期听说可以报名了，她赶紧到驾校咨询，可各个驾校情况不同，啥时能参加科目一不确定，自己的心里还是没底。从今年5月份开始 ，陈诺将计划提上日程，但恰好遇到新政策，当时的驾校不接收，只是让她等消息。
今年4月30日，公安部对全国的驾驶人考试管理工作做了规范，培训车辆每辆车最高限额为6人，充分保障学员的练车时间，超出6人将无法受理新学员。各个驾校存在积压学员，必须消化积压，使得教练车和学员数达到1：6，相关部门才会受理驾校约考。为了尽快消化积压，驾校的招生计划暂停，打算报名的人短期内摸不到方向盘。
不过，近期的政策又有调整，一些驾校重新开始招生了。记者联系到安泰、迪生、顺鑫、乐通等驾校，他们均已经开始接收学员报名，至于何时才能安排科目一的考试，一些驾校表示不能确定时间，回复称需要排号等待。顺鑫驾校的工作人员说 ，他们接受报名，不过现在的学员排到两个月以后了，目前的价格为4380元。乐通驾校的工作人员介绍，他们也是按照4380元接收学员，安排科目一考试的时间也无法确定，报名后需要排队。随后，记者咨询了万路通驾校，工作人员告诉记者，目前的学费价格从4000元调到4350元，报上名之后需要参加模拟考，模拟成绩优秀的考生可以尽快安排。迪生驾校的一位工作人员说，现在也有不少学员在排号，一些驾校已经开始酝酿涨价，他们也在考虑。而记者从国运驾校了解到，他们的价格涨了200元。
驾校 着急消化积压的学员
根据“一车6人”一出一进的要求，每辆车只能安排6名学员，按照公交驾校15辆小车的规模，可以分配到90个指标，可是，如果科目四仅有70人过关的话，车管部门将只会分配70个报考名额 ，招生的数量就受到限制。公交驾校的王经理说，之前的学员就存在积压，驾校目前在清理积压学员以便达到指标，希望能够尽快达到一车六个人的要求，科目一的考试也暂时停了下来。近期考虑到省内的情况，在向有关部门汇报之后，在各驾校没有消化完积压学员的情况下，车管部门适当放开各驾校的科目一受理，按照一车4人的名额，允许各驾校安排学员参加科目一的考试。但是，他们驾校暂时未招生 ，还在清理积压。
记者了解到，政策“倒逼”驾校清理积压，其实这与驾校原本的想法不谋而合，他们也盼着能够尽快让学员“毕业”，可从现实的情况来看，驾校还是有些“消化不良”。6月11日11时许，在南京路上的弘安驾校内，记者看到，一名学员正在场地上练车，教练站在一旁耐心指导，还有一名学员在遮阳处休息。就在两人轮班练习的空当，迟女士匆匆忙忙地赶到了训练场，因为平时工作上的忙碌，原本属于其他班学员的她，希望能够调换到中午训练。
说起报考驾校的时间，迟女士倒是显得羞赧起来。迟女士在2011年报名了驾考，可没多久，工作地点发生了变化，后来又加上生育宝宝，只能把考试的时间一再推迟，其间，驾校也着急了，几次催促她参加练习和考试，迟女士又实在腾不出时间。直到近期，她重新回到青岛工作，也渐渐地稳定下来，驾校也再次督促她到学校练习，这才握上了方向盘。之前，她参加过一次科目一的考试，可后来一再耽搁，超过了期限，只能补交费用重新报名。
类似迟女士这样的情况，弘安驾校的胡教练也是见怪不怪了。他告诉记者，在驾驶员培训行业里，学员积压压根不是稀罕事儿，一方面是驾校为了扩大生源，招生的数量上没有限制，另一方面学员学习时间不固定，难以保证以最快的速度拿到驾照。据他介绍，在学习不间断的情况下，最快的三个月左右就可毕业，可这种情况是比较少见的，不过，对于驾校来说，这种高效率是他们最希望看到的。有的学员出国、外地求学、生育、平时工作忙碌等，不参加练习和考试的现象普遍，再加上一些驾校为了收益，之前尽量多地招收学员，让驾校积压的人是越来越多。就在他所工作的弘安驾校，也积压了大量的学员，其中的原因也是五花八门，甚至一些学员干脆“失联”了，之前留下的联系方式已经停机。
现实
驾校的运营成本上来了
据介绍，在岛城的驾驶员培训圈子里，积压学员数量较少有数百人，而较多的甚至达到数千人。驾校在招收学生时，报上名没有期限限制。在参加了科目一的考试后，就有了相应的条条杠杠 ，如果逾期三年未完成，名额就作废了。
公交驾校的王磊教练告诉记者，工作人员每天接到十多通咨询报名的电话，一些认准自家学校的学员也打定主意 ，在驾校留下联系方式，等着驾校电话通知报名。如今，驾校追在已经报名的学员屁股后面打电话，希望已报名的学员尽快考试。把学员暂时拒之门外，这也是“割肉”的事儿。
据了解，在公交驾校积压了600多人，有的学生不能及时参加考试，不能一出一进的话，驾校就不能招收学员。
王经理说，工作人员把已经报名的学员名单打印出来，根据上面的联系方式挨个打电话，催促着学员能够上门学车，也让学员避免出现超期作废的可能。在他看来，临近三年未考试的学员，能占到百分之十，拖了两年以上占百分之十五左右。有的学员打通了电话也不来，有的是电话干脆打不通。
“现在我们也没有办法，只能再打电话进行记录，防止以后出现不必要的麻烦。”如果学员不能及时考出去，无形中加重了驾校成本。
对于驾校催着学员考试 ，弘安驾校的胡教练告诉记者，各个驾校都在忙活，希望把之前的积压量降下来。在胡教练看来，新政策是利于学员的好政策，能够充分保证学员的学时。
以前，在学员较多的时候，能有10人乃至30人跟一辆车，大家都在现场等着上手练习，分配到每个学员身上的时间也少了，自然而然地，驾驶技术的掌握就无法熟练，驾校的通过率也就无法提升上来。而按照“一车6人”一出一进的政策，在没有积压的情况下，可以保障学员的上手时间，更多地抓着方向盘熟练技术，可是，驾校的成本也上来了。
驾校的成本包括了教练工资、车辆损耗、油费等，这些都需要从学生的学费里支出。荣臣海泉达驾校的张教练告诉记者，假设一辆车有六人练习，按照最快三个月学成来计算，一年可以轮换四次，毕业的人数能有24人，而原来，一车一年可以培训四五十个人，少培养了大量学员，学费收入高下立见。驾校培养的人少了，收益也相应少了，更何况，一些学员并不能坚持训练，通过率也无法完全保障。在业内人士看来，新政策出台之后，驾驶员培训市场难免震动，一些驾校可能因为成本原因，面临着整合、裁员甚至淘汰。
出路
驾校得“真刀实枪”服务
正友驾校的相关工作人员介绍，由于驾驶员培训市场的政策变动，加上之前暂停了科目一的考试，所以驾校和学员都挺着急，现在实行“一车4人”的政策，对于驾校来说，招收学员可以继续，只是什么时候可以考科目一，并不能给予明确时间表，也担心政策会有其他变动，驾校只能根据情况估计报考的时间，跟学员签订一个保障能学车的协议。根据之前的青岛市的政策，排名靠前的驾校可以“一车6人”，现在却只能分配四个名额，算有一定的影响，可以参加科目一考试的学员少了。
奥顺驾校的张教练说，他们的驾校也积压了学员，有30辆车在三个点训练，驾校盼着学员赶紧考出证。驾校不敢盲目地招收学员，担心人数超过相应的基数，而且，驾校更希望学员学成的速度越快越好，培养出一名学员之后，驾校就能招收一名学员。记者了解到，一些驾校越来越重视模拟考，一些在模拟考中成绩优秀的考生，能够迅速学成通过科目四，先安排参加相应的考试。
据了解，青岛市有驾校69家，每月驾考人数达3万，王经理称有29万人想学车，这是一块大蛋糕。按照相应的计划，青岛在年底前将实施驾考网上自主预约，市民个人可以通过公安网上服务平台自主预约驾考的时间和地点。王经理告诉记者，在一出一进的规定下，驾校更想着学员能够快速成才，并且提高自己的通过率。在他看来，以后驾校得拼服务吃饭，一方面是督促学员能够快速学完，一方面是保障驾校的通过率要高，才能在市场上站住脚跟。
王经理说，他们曾经到上海考察，教练没有吃拿卡要的现象，甚至还为学员买水喝，希望能够让学员尽快学出来，教练具有服务的意识，他们的驾校也要向这方面努力，打造出自己的服务品牌，在学员心中树立形象。对于教练的要求也更加严格，甚至还推出学员和驾校签协议，发现吃拿卡要能够举报。在前段时间，他们就将一个老教练停了职，就是因为教练抽了学员的烟。
在政策可能会变动的担忧下，大家的看法也各有一二，荣臣海泉达的王教练介绍，青岛市在驾考方面一直走在前列，最早也实行过“一车6人”的制度，后来更换为“一车4、5、6人”的三档，综合排名靠前的驾校可以分配多的名额。在一出一进的政策下，驾校的名额也有限制，驾校的成本上来了，有的驾校可能会裁员。
正友驾校的工作人员认为，驾校以后将在服务上下功夫，为学生提供更好的服务，避免学员撂挑子不学了，确保尽快拿证，而且驾校也可能与学员签协议，优先挑选学时可以得到保障的学员，为自己下一批可以参考的学员做准备。驾校实际上可以继续招生，但是，只是不能及时安排科目一，学生只能在后面排队，造成学员积压越来越严重，还影响驾校在学生心目的形象。
未来
学费会水涨船高?
6月12日，记者联系荣臣海泉达驾校的张教练时，他说正在安排学员考试 ，当天要考试的学员达到300多人。在荣臣海泉达驾校有近百辆车，现在一个月的考试人数，一个科目就得千人，主要是清理库存。他说，现在驾校可以接受报名了，但是之前积压的学员太多，现在的重点还是清理库存。
在他看来，青岛的科目三通过率在60%左右，以前，驾校在科目一、科目二、科目三都有学员，一些学员实在没有时间学习，驾校还可以适度地周转学员，但是库存清零的话，这个周转就难以实现。驾校的成本上升，会想着提升学费，为了保障能够一出一进，驾校只能和学员签订协议，要求学员尽快到驾校学习，对提前毕业的学员返还部分费用，不能毕业的学员可能要加费。驾校甚至可能挑选学生 ，招收能够尽快毕业的人。
运管部门在做场地达标，公安部门要求清理积压学员，在王经理看来，行业在悄然地发生着变化，想报名的学员还在，可驾校的名额少了，得等前一期学员考出证，才能安排等额学员进入。不过，谁也无法保证本期学员全部通过，学员一次性成功，驾校的成本会在可控范围，一旦有学员重新考，驾校的成本就跟着上升。
他们在原先的两个考期之外 ，申请增加了定量的名额 ，尽快清理积压。教练的工资是固定的，通过率越高的教练收入越高。在之前没有相应限制的时候，驾校希望招收到更多的学员，而如今，进入的人数定量，盈利的空间小了。在业内人士看来，每次的政策调整，驾驶员培训市场都经历一次阵痛，据介绍，在2013年公交驾校亏损60多万元。
记者在采访中了解到，“可能会涨价”成为一些驾校的共识，也有驾校已经涨价。
业内人士介绍，除了基本的工资之外 ，教练带的学员通过考试之后，还可以得到一定的奖励，驾校为了留住通过率高的教练，在待遇上可能会有调整，而驾校为了通过率而服务多元化，在质量有大的飞跃前提下，成本难免转嫁到学员身上。荣臣海泉达驾校的张教练说，驾校考虑到自己的运营成本，只能提升相应的学费价格，目前，青岛市的价格在四千多元，以后没准会上升,有业内人士说，至少涨300元到500元，但涨不涨不会一厢情愿。
记者联系到交通运输委和驾协等，相关负责人表示，对该政策的影响不方便说太多。驾培处的一位工作人员介绍，他们并没有接到关于驾校涨价的通知，要以物价部门的规定为准。
文/图 城市信报/信网记者 刘金震
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 王泯苏]
