太平路上，一辆闯禁行的大客车。
端午小长假,不少人选择来青旅游，这无疑增加了岛城的交通压力。记者21日从市南交警部门了解到，5月1日至10月15日期间，前海一线部分道路禁止大型客车（公交车除外）行驶，违者将受到罚款200元记3分的处罚。假期前两天，记者在2处禁行路段调查发现，仍然有一些大客车在禁行道路上行驶，其中外地牌照的大客车占大多数。
一小时拍下七辆大客 每年5月1日至10月15日是青岛旅游旺季，这段时间前海一线部分路段在7时至18时这个时段是禁止大型旅游客车（公交车除外）驶入的。可是记者经过2天的蹲点调查发现，仍然有一些大客车不顾禁令，在这些路段行驶。
20日11时30分至12时30分的一个小时内，在太平路与浙江路路口，记者用相机记录了6起大客闯禁行的违法行为，其中4辆是外地牌照。
21日13时50分至14时50分的一小时内，记者在东海西路与南京路路口记录了7起大客闯禁行违法行为，其中5辆是外地牌照。
据香港西路交警中队彭指导员介绍，该中队周一到周五基本上每天都会处罚3辆以上闯禁行的大客车，周六周日和法定假日要更多，大概是平时的3倍，这些车辆中，外地牌照的大客车占七八成。基本上所有处罚的大客车都称自己没有注意禁令标牌，或不清楚这一限行通知。
记者了解到，交警部门将给予这些闯禁行的大客车罚款200元记3分的处罚。按照规定，大客司机扣分是要回原地进行学习的，因此关于学习的情况青岛交警部门就不能控制了。而且这些外地旅游大巴一旦闯禁行被查，往往是车上的导游和司机下来，一起“围攻”交警，之前记者跟随交警执法时，就曾碰到这种情况。
外地大客监管难 外地大客屡闯禁行线，是真不知道规定，还是明知故犯？采访时，青岛本地一家旅游客运公司的负责人陈先生告诉记者：“外地大客闯禁行大多数并不是不清楚限行禁令，而是有深层次原因。青岛本地牌照的正规运营车辆根本就不敢闯禁行，一旦被抓，除了被罚款记分之外，司机还要去学习，按照现有规定，持有A1牌照的司机，被记1分就要参加学习，很影响生意，并且青岛这边对大客司机记分学习管理很严格，所以成本太高。而外地非法营运车辆，他们敢于闯禁行的根本原因是运营成本、违法成本太低，据我所知，他们常常通过一些不合法的手段避免学习和记分。”
陈先生说：“一些敢闯禁行的外地大客车属于非法营运车辆，我还专门做过调查，非法营运车辆以黑龙江、河北和河南的居多，这些车辆缺乏有效监管，他们车上的监控往往处于关闭状态，车辆所在地的运管部门就监控不到了。我们本地的运管部门也监控不到这些车辆，因为本地的运管部门只能监控到本地的运营车辆。由于监管缺失，这些车辆的驾驶员往往存在疲劳驾驶、超员超速等情况，这就很容易出现意外状况。”
非法营运可罚十万 记者电话采访了青岛市交通稽查支队，一名姓赵的工作人员向记者介绍说：“从5月1日至6月中旬，我们支队查获两辆非法营运大客车，我们是以是否有道路运输证来判断车辆是否有营运资质的。根据具体情况这两辆车将会被罚款3万至10万元。我们还经常遇到大客车没有包车牌的违法行为，针对这种违法行为，我们将给予 1000元至3000元罚款的处罚。”另外，运管部门提醒乘客，在乘坐营运性车辆遇到不公正待遇或发现非法营运车辆，要及时拨打交通服务热线12328。
文/图 本报见习记者 尹彦鑫
■揭秘
部分外地大巴缘何长期驻青？ “一些外地车辆长期赖在青岛不走，好多都是非法营运的车辆，对我们冲击很大。”本市一家旅游大巴公司的工作人员李先生很无奈地对记者说，“这些车运营成本低，缺乏相关的保险和检测，单就这两项费用算下来，我们正规车辆每年要花5万元左右，他们就要少很多甚至是没有。另一方面，他们往往购买一些马上要达到报废年限的车辆，买这样一辆车也就10万元左右，而我们按照规定买一辆新车要50万元左右，这里面就差很多了。打个比方，他们做一单生意8000元就能赚到，我们10000元才刚够本。在火车站和旅游景点附近，一些旅游客车免费送游客到景点，这些车辆很可能就存在问题。”
这些旅游大巴的市场在哪里？既然非法营运车辆有如此大的危险性，那么到底是谁向他们伸出“橄榄枝”呢？李先生说，“一些小的旅行社为了降低成本，他们往往会选择这样的非法营运车辆。而一旦有了这样的合作关系，非法营运车辆的规模就会扩大，有一些人会花低价到外地买这样的车辆，然后将这些车放在青岛拉客，明目张胆地驻扎在青岛。”
本报见习记者 尹彦鑫
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
