随着云计算、大数据、物联网等现代信息技术在物流领域的研发、推广和应用,整合物流行业网络基础设施和数据资源,推动信息资源互联互通和共享应用,成为传统物流业发展的方向。
智能化程度高的
物流公司还不多 “我们曾把一批羽绒服从北京运到济南,当司机行驶到河北廊坊时发现车厢门是打开着的,车上大部分货物被偷走了,司机竟丝毫没有察觉。由于当时没有安装车载视频监控系统,案件侦破难度较大,丢失的货物只能由我们企业全部赔付。”5月20日,山东佳怡物流有限公司负责信息化建设的总经理朱于爽对记者说。
那次事件之后,佳怡物流研发了自己的物流管理平台,从仓储、包装、装卸、运输到配送完全实现了由一个平台操作,客户可通过企业的APP软件及微信随时获取货物信息。
5月28日,达芙妮公司的李经理向记者现场演示了网上发货的过程。打开微信进入“佳怡物流”公共账号,点击服务查询进入运单查询页面,输入前一天从济南发往滨州运输单号35387145,页面马上显示该货物现已在滨州汽配城店签收。“在外面会考虑流量的问题,如果在办公电脑上,能通过视频监控系统远程看到货物在仓库的实际状态。”李经理说。
然而,像佳怡物流这样智能化程度较高的物流公司并不多。据了解,我省已经实施或部分实施物流信息化的企业不足30%。整个行业的供应链中,企业与上下游之间的信息流没有打通,流通环节多导致了运输成本居高不下。
每家企业自己搭建
物流平台不现实 能够进行物流服务供需信息交互的网站,一般都可称作物流信息平台。这样的平台,国内有大大小小上千家。
对于以“小、少、弱、散”为特征的众多小型物流企业来说,每家企业都搭建自己的物流平台并不现实,物流公共信息平台建设十分必要。“对于中小型物流企业或初创企业来说,从平台免费获得云服务,就能省下购置服务器、架设机房的钱,大大降低成本。”山东省交通物流公共信息平台运营中心主任王涛说,平台就好比“货架”,把信息都放在货架上,让有需求的物流企业自己来挑选。
据悉,从今年开始,专为全省物流企业量身打造的山东省交通物流公共信息平台应用互联云平台,将在全省全面推广。通过该平台,物流等企业可以把业务从“线下”扩展到“线上”,借势“互联网+”实现更大发展。按照计划,9月底前所有市县物流信息平台、物流企业信息系统要与省平台实现互联互通；年底前,应用互联工作全面完成,实现正常运行服务。
是否接入公共平台
部分企业仍在观望 “我们企业的系统跟平台已实现对接,在平台内可进行下单、发货等业务操作,还能通过金融服务平台提供的云服务进行转账、结算,这些服务都是免费的。”山东润邦国际物流有限公司总经理盖增锋介绍说,“由于客户包括美的、TCL等知名企业,我们委托的联盟专线企业进行运输前,要求必须购买货运险。他们是否投保、保险公司是谁等等这些数据,原来只能通过电话或者保单截图汇总到一起。现在,在平台上在线下单,保单情况一目了然,大大节省了我们的沟通时间和保险费用。”
据测算,一家拥有10名员工的小微企业使用云服务,每月仅用工、系统采购、保险费用及转账支付等就能节省超6000元。
从去年开始,我省先以济南和滨州作为试点进行平台对接,两市2500家物流企业目前有近400家已接入平台。记者采访时发现,省内部分自己建有平台的物流企业,对是否接入公共信息平台还持观望态度。“我们现在只能依托这个平台,根据物流企业的实际情况增加服务项目来实现企业上线,一方面方便政府管理,一方面为企业真正降低成本。”王涛说。(尹 琨 吴荣欣)
[编辑: 林永丽]
