新疆路高架最后一联桥体施工现场
6月30日早7时30分，新疆路高架快速路工程开始最后一联桥(普集路段)的混凝土浇筑工作，预计3天内完工。在项目现场，工人们正在加紧施工，待该桥体浇筑工作完成后，整个新疆路高架的主线将实现贯通。
新疆路高架快速路工程全长3.5公里，双向6车道 6月30日上午，在项目现场，新疆路高架快速路项目办主任张海涛表示，“新疆路高架主线一共53联桥梁，目前已经完成52联桥混凝土浇筑工作。最后一联桥长约166米，双向6车道，宽约25米，已经于今早开始混凝土贯通浇筑，工程量为4100方，预计7月2日可完工。”
据了解，新疆路高架主线桥梁建设主要面临四大难题：拆迁、涉及铁路施工、电路线下地、成品油管线保护迁改等。目前，随着涉铁路施工接近尾声，这些难题已经基本解决，工程建设推进总体顺利。
信网在项目现场了解到，该联桥体的建设施工主要受到铁路线路的影响。23号桥跨越共需要跨越三段铁路，分别是铁路联络线、咽喉区和客车停留场，所有施工需要根据济南铁路局的时间安排进行。施工人员既要加班加点保证工期，又要确保铁路的安全。张海涛介绍说，“为了保护铁路安全，需要首先搭设跨铁路的防护层，仅支架的搭建就耗时8个月左右。”
新疆路高架快速路
另外，普集路以南桥梁已经开始沥青摊铺工作，小港二路匝道已经于今年春节前开通试运行，预计主线桥梁7月底前具备通车条件。
新疆路高架快速路是青岛市区“三纵四横”快速路网西部沿海“一纵”的重要组成部分，同时，将连通胶州湾隧道、胶宁高架路、杭鞍高架路、环湾路、海湾大桥等环胶州湾区域的城市干道，加强东岸城区主要东西向干道的衔接。
由于原新疆路道路狭窄、海底隧道通车以及居民入住量的攀升，该区域对于道路资源的需求十分迫切。
青岛市城乡建委工作人员表示，新疆路高架快速路建成通车后，地面道路通行能力将达到4000辆/小时，高架桥主线通车能力将达到8400辆/小时，通行能力较原道路增加5倍，胶宁高架至杭鞍高架通行距离由原来6公里缩短至3.5公里，通行时间将由原来30分钟缩短至5分钟左右。
新疆路高架快速路的通车增加了又一条南北向出行的快速通道，实现了海底隧道与跨海大桥、铁路青岛站与青岛北站间的快速直达。
文/图 信报全媒体记者 高鹏
[编辑: 刘晓明]
