记者从省交通运输厅获悉，我市的公交专用道总里程已达135公里，初步建成公交专用道网络，计划至2018年达226.7公里，形成“五纵六横”的公共交通专用车道网络。
记者 张译心
公交专用道已达135公里
据介绍，2011年底，交通运输部启动国家“公交都市”建设示范工程，2012年10月和2013年11月，济南和青岛先后被交通运输部确定为第一批和第二批创建城市。创建工作开展以来，我市加大财政补贴力度，累计发放公交企业运营补贴9.89亿元。加大新能源车辆推广力度，2014年以来，累计投入资金2.99亿元，新购纯电动公交车550辆，全市纯电动公交车达到1000辆，创建了纯电动公交车智能充换电运营管理一体化的 “青岛模式”。
我市加强信息化建设，城市智能交通管理服务系统全面投入运行，实现了205条线路、4650辆公交车智能监控调度，197条线路、4172辆公交车手机实时查询，116条线路、2375辆公交车安装4G无线上网设备。推进专用车道建设，公交专用道总里程达到135公里，初步建成公交专用道网络。
计划形成“五纵六横”网络
据了解，岛城设立公交专用道，目的是提高公交车的运行效率，鼓励市民乘坐公交出行，公交专用道原则上仅供公交车行驶，其他社会车辆不得进入行驶，但车辆违法占道的现象却屡禁不止，部分司机为了赶时间，仍抱有侥幸心理。
根据前期调查，设立公交专用道后，公交车运行效率都有不同程度的提高，以224路公交车为例，早高峰（7时至8时30分）一个单程平均运行时间由原来的77分钟、平均行驶速度8.53公里/小时，提升至57分钟、平均行驶速度11.49公里/小时，运行时间减少20分钟，行驶速度提高2.96公里/小时，提高幅度高达34.7%。
按照计划，至2018年，我市公交专用道里程将达226.7公里，公交专用道比率达到13%，从而在主城区形成“五纵六横”的公共交通专用车道网络。
40公里摸排已初步完成
优先发展公共交通是缓解我市交通拥堵、转变城市交通发展方式的需要。上半年，市内三区单向三车道以上道路的19处路段增设40公里公交专用道详细摸排已初步完成，已制定3万平方米标线施划方案和300面公交专用道标志牌设置方案。安装公交车非现场执法设备200套，已完成《社会车辆占用公交专用道抓拍系统方案设计》。启动《青岛市公交专用道发展规划》招标工作，6月30日已发布招标公告，并起草完成《青岛市公交专用道管理办法》初稿。
[编辑: 张珍珍]
