昨天，青岛工程建设管理信息网发布了青荣城际铁路即墨北站一体化开发站前广场初步设计、施工图设计招标，为了迎接年底青岛方向通车，即墨北站正在加快建设。
据介绍，工程地点位于即墨市通济街道办事处辖区内，招标工程类型为设计招标，属于Ⅰ类工程。本项目总投资额为1.6亿元，工程规模为5万平方米，由即墨国际商贸城开发投资有限公司负责建设。
本次招标地块，东临站前路，西到青荣城际铁路。用地面积总计约3.87公顷。招标内容包括站前广场景观初步设计、施工图设计；站前广场地下空间初步设计、施工图设计；站前广场标识设计；国家建筑绿色二星设计。据了解，国家绿色建筑评价体系共有六类指标，由高到低划分为三星、二星和一星。
根据前期规划，即墨北站以现代文化为主线，主体建筑以白色为主，在采用简洁、明快、挺拔的几何形体的同时，加以流畅的线条，勾勒朴素平实、磅礴大气的建筑形象，体现“轻灵飘逸，磅礴大气”的建筑形象主题。
即墨北站为2台4线线侧下式站房车站，站房位于线路右侧，站台为450米×8米×1.25米形式，设12米旅客地道1座，车站地道楼梯扶梯4部，及相关地道口房，站台风雨棚为单柱两侧悬挑式。站房综合楼建筑面积9988平方米，离站台外侧边9米，长144米，宽36.42米，中部高19.7米，两侧高13.5米，站房前设15米站房平台，侧面15米硬面为站房设计范围，站房综合楼包含旅客候车、售票、车站办公、公安值班、信息、信号、通信用房及车站电力和配套功能用房；站房内装修分别使用花岗、瓷砖、乳胶漆等不同做法，外墙采用幕墙和真石漆涂料。
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1小时生活圈
青荣城际铁路沿线地处山东半岛的龙头———胶东半岛区域内。
城铁沿线地区的铁路客货运输由胶济铁路、蓝烟铁路、桃威铁路承担，其中进入烟台只有蓝烟铁路。蓝烟铁路长184公里，技术标准较低，客车平均旅行速度仅为57km/h，不能满足区域经济社会快速发展的需要。青荣城际铁路的建设将对半岛地区经济结构的调整，城镇化战略的实现、城市群的形成，城市区域之间的有机协调合作起到重要的作用。青烟威荣城际铁路的建成后，烟台与青岛、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈。山东半岛是中国三大半岛之一。继珠三角、长三角的外向型经济率先发展之后，环黄渤海地区会成为下一轮外资投放和地区经济增长的重点，有望成为中国经济板块、乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。
届时，青岛至威海、青岛至荣成平均运行时间缩短至1个多小时，胶东半岛群将依托这条铁路真正实现“1小时生活圈”。项目正式建成。青荣城际铁路的建设将进一步完善山东半岛综合交通体系，极大改善荣成市区域交通条件，满足旅客运输需求，推进城镇化和经济一体化进程，促进地区经济社会协调发展。
同城效应
青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，在烟台市境内约146公里，设计时速250公里。其中，芝罘区支干线总长约66公里，贯穿卧龙、黄务、只楚、世回尧、凤凰台、幸福6个街道园区，征地1230亩，占全市征地总量的16.8%，拆迁建筑面积23.7万平方米，占全市拆迁面积的42.7%。
作为市中心区，芝罘区交通压力凸显，青烟威荣城际铁路的建设，将有效破解市区交通瓶颈、加快旧城旧居改造步伐、促进沿线企业改造。据介绍，该铁路建成运营后，将形成由烟台至青岛、至威海、至荣成1小时交通圈，实现相邻城市的“同城效应”，并通过胶济铁路融入全国高速铁路运输路网。（半岛客户端综合整理）
[编辑: 王泯苏]
