半岛都市报8月11日讯（记者 马正拓 ） 备受社会各界关注的济青高铁项目再度取得重大进展。8月11日，由中铁隧道集团承建的济青高速铁路先期工程邹平段青阳隧道破土动工。济青高铁总投资约６００亿元，由山东省、中国铁路总公司分别出资８０％、２０％，是国内第一条由地方为主投资建设的高速铁路。
济青高铁正线长３０７。８公里，全线设总长１７。２３公里的隧道２座，占线路总长的５。６％。青阳隧道地处章丘市和邹平县交界处，全长１０。１公里，是济青高铁控制工程，也是山东省最长的隧道。中铁隧道局集团相关技术人员介绍，青阳隧道地质条件复杂，线路经过２条大断裂及１２条断层，断层部位岩体破碎，地下水较多，隧道围岩质量等级差，存在突泥、涌水、坍塌等风险，并且隧道下穿多处居民区，易造成山体失水和居民房屋破坏等现象。
据悉，新建济青高铁规划输送能力单向5000万人/年，设计行车速度350公里/小时，建设工期为4年。济青高铁预计2018年建成，届时将实现济南到青岛1小时到达。
济青高速铁路是我国“四纵四横”高铁网太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市的快速客运主通道。
2014年11月的《济青高铁环境影响评估报告》显示，青阳隧道，地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道。另外，济青高铁还设计1座机场地下隧道，地处青岛胶州市胶东街道，全长7.25千米。北起汪家庄村，向南依次经过周王庄村、前店口村、二铺村、朱家屯村，南至胶东村。
为何建？ 胶济铁路和客专跑不“快” “济南、青岛作为山东省的两大核心城市，两者之间的铁路客货运输特别重要。”省发改委的相关负责人介绍，目前，胶济铁路以货运为主，胶济客专以客运为主，但仅开行60对客车，运行时速低于200公里，难以满足沿线居民出行及经济社会发展需要。
不仅如此，现有胶济客专技术条件和运输能力难以适应开行大量高速列车需求，济青高铁的规划建设提上日程。
钱哪来？ 我省出八成，已引资39亿 经积极工作，国家发改委同意济青高铁项目列入国家铁路发展规划，中国铁路总公司同意和我省按照20%：80%比例投资建设济青高铁，国家环保部在环评报告报批上给予大力支持，授权我省环保部门开展环评报告审批，大大缩短了前期工作程序。
通过公开招商，我省已与多家战略投资者签订了投资协议书，累计吸引社会资本39亿元，努力实现铁路项目公司按照资本来源多元化和现代企业制度要求进行规范运作，探索一条以地方为主建设铁路的投融资新机制。
啥好处？ 青岛至济南将1小时直达 济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。
济青高铁建成后，可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达；对形成我省连接中西部地区的大能力客运通道，加强山东半岛与华中、华南及中西部地区之间的交流，提高我省交通基础设施水平，构建现代综合交通运输体系，充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头辐射带动作用，推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施，加快沿线新型城镇化进程具有重要战略意义。
记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 谷莉敏]
