设备厂家分析软件上做文章
在设备上动手脚有可能被查出来，有一些尾气检测站的作弊方式更隐蔽。在济南君冠检测站，一位负责人就向记者吹嘘了这种隐蔽的方法，但关于操作细节却讳莫如深，只是告诉记者，设备生产厂家会在这方面提供培训的。
记者了解到，济南君冠检测站的尾气检测设备是由深圳安车检测技术有限公司提供的。该公司是“中国汽保科技创新优秀企业”，甚至“还积极参与了国家行业标准的起草和制定”，看起来是十分正规的企业，而且还是在机动车检测行业中有很大影响力的公司。这样一家汽车检测生产企业又给客户提供什么样的培训呢?王主任说：“这种办法很安全。你不管用什么监控手段，我从仪器里面出来的(数据)，计量院标定的，正儿八经，看不出你动的痕迹。”
汽车尾气检测系统除了有底盘测功机、尾气收集探头和管道等硬件设备，而且还要有智能分析软件，这套软件会对收集的尾气按照设定的程序进行分析换算，得出其中有害物质的含量。为了防止作弊，这套分析软件是全自动运行的，检测站的操作人员无法私自进行任何改动。但是王主任告诉记者，要想作弊而又让人看不见，就要在这一套分析软件上做文章。他说：“我们是把范围放大了，国家标准是这些，但是(检测时)差一点的时候，我们可能就要处理一下。本来标准是1.0到1.5，我们换成0.6到1.8，这个范围大了。包括软件，我们也是完全自己研发的。”
对尾气排放设定限值本是用来控制尾气污染的一道闸，可是安车公司通过在分析软件上动手脚，任意设定检测标准，就相当于给闸门开大了口子，对尾气超标的车辆“放水”过关。那么，检测站又是如何使用安车公司的尾气检测系统，作弊改动其中的数据呢?
检测人员不怕监管部门查
杭州汽车综合性能检测中心使用的就是深圳安车公司生产的尾气检测系统。记者跟随一辆白色轿车进行了第一次尾气检测，结果一氧化碳和氮氧化物两个项目都不合格。随后，在一位黄牛的安排下，这辆尾气超标车没有经过维修又进行了第二次复检。结果两项数值都下降了，但其中一氧化碳依然超标，复检没有通过。
这位黄牛解释，近期环保部门检查很频繁，检测人员害怕环保部门或者记者来暗访，所以非常谨慎，复检依然不让通过，要进行第三次检测才会让合格，这样就可以造成经过两次维修逐步降低污染物数值的假象。到了第二天约定的时间，这辆尾气超标车第三次上了尾气检测线。结果，所有的检测项目都达标了。
检测人员是如何操纵这个检测数据的呢?原来，通过在检测软件里设置不同的指令，检测人员就可以按照这些指令来控制车辆的检测数据。王主任很自信地告诉记者，只要检测站的人自己不举报，无论监管部门的人怎么查也不用担心：“监管不用怕，因为我们是专门做监管的，我们不但做检测线，还专门做监管(系统)，因为环保局大部分也是我们做的。”
