齐鲁晚报 记者 宋磊
德大铁路是我省“四纵四横”铁路网最北一“横”德龙烟铁路的最西一部分，正线全长255.6公里。德龙烟铁路全线长588公里,可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。未来德龙烟铁路建成后，对加快黄蓝经济区融合，促进黄河三角洲开发建设，具有深远的历史意义和重要的现实意义。
德大铁路西起京沪铁路的黄河涯站，途经德州、济南、滨州、东营、潍坊，在潍坊境内止于大家洼车站，沿线经过5市、13个县(区)，共设23个车站，其中有7个客运站。目前客运站中，除了东营南站还在进行最后的装饰装修和设备安装调试外，陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州站和利津站都已经通过验收。
2010年5月，德大铁路正式开工建设，按照一级铁路等级设计，规划输送能力为每年4000多万吨货物，每日10对客运列车，该线路按照近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时，远期目标速度为200公里/小时，预留开通动车组的条件。
据了解，从9月4日起，济南铁路局对线路、路基、轨道等工务设备的运营安全性以及供变电、接触网、信号设备的稳定性进行了全面检查验收，目前德大铁路全线已经通过动态验收，具备了开通条件。
前期开通2对客运列车，未来线路有望开通动车 目前，山东的17个市当中，只有滨州没有通过客运列车了。记者了解到，德大铁路目前已经具备开通条件，9月20日将试运行，9月28日将正式开通运营。届时德大铁路线上将开通2对客运列车，分别为管内的陵城至济南客运列车1对，此外，直通的烟台至北京客运列车1对改经由德大线运行。据铁路内部人士介绍，德大铁路已经于8月27日进行全线接触网送电。
虽然黄河涯站是德大铁路的起始站，但只是京沪铁路与德大铁路的接驳口，并非大家理解的真正意义上的火车站。据悉，9月28日起，在德州陵城区新建的陵城站，将开通至济南的客运列车1对，向西经德大线途经滨州、东营，并由淄东线接入胶济线，由淄博到达济南。
此外，9月28日起，烟台至北京的K285次列车将改经由德大线运行，滨州、东营等地将首次开通至北京的列车，滨州也告别了没有直通旅客列车的历史。届时，山东省17市将全部开通客运列车。据悉，烟台至北京的列车将从蓝烟-胶济线在淄博站转淄东线转入德大线，再从德大线经过东营、滨州等地后在黄河涯接入京沪线。
未来，德大线将通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海青铁路相连，届时将形成西接京沪线，东到烟台、青岛的铁路大动脉。德大线沿线的东营、滨州等城市将进一步开通至烟台、青岛以及上海、广州等地的列车。并且，德大线预留了开通动车组的条件，未来线路也有望开通动车组列车，届时出行将更加方便。
[编辑: 林永丽]
