3 为什么要控尾气？
济南大气污染机动车占15%
“在大中城市，机动车排放已经成为空气污染的重要来源，再过几年很可能成为首要污染物。我省是机动车保有量大省，居全国第二位，截至2014年底，全省汽车保有量1400万辆，必须加强机动车排气治理。 ” 省环保厅有关负责人说。
据介绍，测算机动车污染对大气污染的贡献率，需要通过长期细致的源解析工作。根据济南市环境空气细颗粒物(PM2.5)来源解析结果，2010年至2013年济南PM2.5的主要来源中，机动车占15%。北京源解析工作开展得比较早，机动车污染对大气污染的贡献率平均在30%左右。
“因此，控制机动车污染必须加强源头控制。”该负责人表示，一是对新生产、销售机动车和非道路移动机械大气污染物排放状况的监督检查，严把新车出厂关；二是提高燃油品质，配套供应合格的车用燃油； 三是强制性淘汰高污染车。
4 失控的环检可否取消？
环检有必要取消后车主难自控
省环保厅有关负责人介绍说，在用车的检查和维护制度(I/M制度)是降低在用车污染排放的最重要手段，它通过对机动车进行排放检测，促进机动车正常维护，使机动车处于良好运行状态，从而减少污染排放。I/M制度并不是中国独创，而是源自美国，现在欧洲、日本、加拿大等许多国家和地区都在实施I/M制度。
自2014年9月开始，机动车安全检测实行新车6年内免检，此后关于环保检测也应实行6年免检的呼声很高，有的甚至要求取消环检。
“其实，这种理解是比较片面的，机动车安全检测和环保检测的目的是不同的。安全检测关系到车主的自身安全，即使没有年检，车主对车辆的定期保养检修也不会大意，而机动车环保检测的目的是控制尾气污染，大部分车主并不太关心自己的车辆排放是否达标，更不会主动维修治理污染。在这种情况下，开展环保检测很有必要，是加强机动车排气污染防治、改善大气环境质量的重要措施之一。”该负责人强调。
[编辑: 林永丽]
