半岛都市报9月25日讯（记者 娄花） 济青高铁的建设牵动着很多人的心，25日，济青高速铁路有限公司和青岛市红岛经济区管委合作的济青高铁红岛枢纽站综合开发合作框架协议的签约仪式在高新区举行，这标志着济青高铁红岛站综合开发全面启动，并与青连铁路在此交会，预计2019年建成后红岛经济区将成山东半岛最重要的综合交通枢纽，1小时到达济南3小时内直通京沪。
红岛枢纽站综合开发项目是落实国家“鼓励实施铁路站场周边土地综合开发利用”要求，开创中国铁路投融资改革领域新模式的积极探索。管委会同济青高铁公司，秉承“高起点规划、高标准配套、高水平建设”的原则，致力于将红岛枢纽站综合开发项目建成全国样板，将红岛枢纽站及周边区域打造成为山东半岛商务中心、青岛城市副中心和滨海高铁生态创新城。
青岛高新区管委副主任尚立群说，红岛经济区是青岛实施“三城联动”战略的北城中心，承担着“做高做新北岸城区”的重要使命。围绕这一目标，管委突出改革创新主题，大力实施“产城一体”战略，加快推进以济青高铁、红岛枢纽站为重点的“六线四站”规划建设。
济青高铁是国家“四纵四横”高铁网的重要组成部分，红岛枢纽站位于红岛经济区西片区，站台规模为10台20线，站房规模约7万平方米，预计2019年建成，是济青高铁与青连铁路交会站，辐射大青岛的5条规划地铁线路在此交会，远期年出行人次达2000万以上。建成以后，将实现自红岛站1小时到达济南，3小时内直通京沪，红岛经济区将一跃成为山东半岛最重要的综合交通枢纽。
对于双方的合作，济青高速铁路有限公司董事长姜长兴说，济青高速铁路对于更好发挥济南、青岛两大核心城市的带动作用，推动沿线城镇化建设和“蓝黄”区域经济发展，促进山东省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。通过签订本次框架协议，济青高铁将用世界眼光、国际标准，发挥本地优势，共同把红岛站区域建设成为宜居宜业、高附加值的高铁新城，开创城高速铁路建设的新模式。
25日，记者来到位于河套片区的红岛枢纽站所在地，平整的土地上竖立着两块大牌子，一块是济青高铁的走势规划图，还有一块牌子上是整个红岛经济区以及周边区域的总体规划图，南侧是车水马龙的青兰高速，再继续往南就可以到达海边了。
“你看，虽然现在站在这个位置看不到大海，等车站建成以后就可以直接看海了。”济青高速铁路有限公司副总经理张宗旺说，红岛枢纽站请了国内顶尖的设计机构来规划设计，充分融入了海洋文化，建成后将成为我国首个海景高铁站，就像青岛老火车站就能很快到达栈桥一样，建成后的红岛站在候车大厅就可以看到大海，出了大厅就可以通过绿色、生态通道步行到达海边，将来还要在海边建设码头，可以直达栈桥、黄岛。
解读：
国内首条地方为主投资的高铁
济青高铁红岛枢纽站综合开发到底如何开发？济青高速铁路有限公司工程师何先生说，这里不仅建设高铁、地铁、长途客运、出租车等为一体的交通综合枢纽站，还将建设购物中心、金融中心、商业生态住宅等综合体。
何先生告诉记者，济青高铁总投资约600亿元，由山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%，是国内第一条由地方为主投资建设的高速铁路，没有现成经验可循。山东先行先试，成立济青高铁有限公司，在运营管理体制上与中国铁路总公司达成共识。同时，积极引入战略投资者，目前已引入中国建筑、南车、淡马锡和中信国际等国内外投资机构和企业40亿元资本金。
据介绍，红岛站的综合开发，将达到站内外的融合，由济青高铁公司和红岛经济区、青岛市相互配合进行综合开发，也就是TOD模式，在日本、比利时已经实行，即在以公共交通枢纽为中心的半径约600至800米的范围内，将各种用途设施及公共空间进行复合型布置，形成以道路为轴线的紧凑型市区，实现以交通枢纽为带动的综合开发。 本报记者 娄花
（来源：半岛网-半岛都市报）
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