早报讯 昨天进入山东路供热管网改造施工第4天，记者从华电热力了解到，工程全线2.3公里路面破碎工作已经基本完成，部分施工顺利的路段已开始进入管道铺设工序，到昨天下午，已有近100米管道吊装到坑内，并校准对齐接口，昨天晚上开始焊接作业。焊接完成后，施工人员将会把部分挖掘出来的沙土回填到开挖的沟槽里，等待对路面的修复。
第一批管道已完成铺设
昨天下午，记者在山东路热网改造工程的现场看到，沥青路面已经全部被清除，十余台挖掘机正在将沙土堆积到路的两侧。在山东路上靠近江西路路段，工人已经开始将供热管道吊装到已经挖好的沟槽中。“供热管道分为供水和回水两条，同时铺设在地下。”华电青岛热力有限公司项目经理相克政说，由于这段路开挖顺利，从前天晚上就将16节管道运到了施工现场。据悉，这些管道每节长12米，直径1米，将取代原来直径为0.8米的管道，供热能力大大提升。
“目前还只是简单地将管道吊装到了沟槽内，正在做校准对齐接口，接口处还要进行焊接，预计晚上就开始焊接作业。”相克政说，焊接完成后就可进行回填沙土，地下施工结束。
记者在现场注意到，吊装进坑内的管道最顶端离地面有2米多的距离，工人在沟槽上面搭建了简易的支架，对吊装进沟槽内的管道接口校准对齐是技术含量较大的工作，需要工人们使用支架和滑轮，一点一点移动位置来对齐，不能有误差。“两个管道之间的接口需要完全对好才能焊接起来，保证不漏水。”现场施工工人介绍。
挖出的沙土就地回填
在施工工地上，十几台挖掘机仍然不停地施工，从破碎后的路面内将沙土挖出来。一些沙土并没有被运送出去，而是堆放在开挖的沟槽两侧，并且用黑色的尼龙网罩住，防止风吹扬尘。
“这些沙土都是用来就地回填的，这样能提高效率。”相克政说，按照以往，挖出来的沙土需要用卡车运出去，供热管道铺好以后，还需要从外面运送沙进行回填。为了减少对周边交通的影响，施工单位就从挖掘出来的沙土中筛选出符合标准的沙土就地回填，这样就大大减少了渣土车的运输次数。
记者了解到，回填之后铺设工作就完成了，部分路面就能修复了，但因为分段施工的长度太小，且施工车辆需来回作业，这些路段可能暂时还不能对外开放，仍将进行封闭。
今天将铺设百米管线
为了提高作业效率，整个工程分为9个作业区，同时施工。相克政告诉记者，部分探清管网分布的路段，目前都在进行沟槽的开挖或管道的铺设。预计今天全线可以铺设100米管道。
“制约整个工期的主要是6处需要进行地下施工作业的地点。”相克政说，其中施工难度最大的位于山东路与江西路交界处，为了不影响江西路的交通，此处要进行地下挖“隧道”作业，预计这个地方将是全线工程最后完工的位置。据他解释，铺设在山东路上的主管道经过十字路口时，要往三个方向分流。路口无法开挖，地下进行“隧道式”作业要采用“顶管”的方式进行，即在地下挖一个直径1.6米到1.8米的隧道，使用千斤顶等设备边挖土边将水泥管往前推进，最后再把供热管道放进去。
“各管线规划图很可能跟实际位置有出入，“相克政说，因为看不见，工人必须在入口处挖掘一个六七米深的探坑，摸清楚地下十几条管线的分布后再进行施工。为了尽快啃下这块最硬的骨头，施工人员轮流吃饭不停工，正在加快进度摸清地下管网的情况。（记者 孙启孟 摄影报道）
[编辑: 林永丽]
