大众网讯（新锐大众记者 李振） 连日雾霾模式再度重启。作为机动车保有量占全国第二、机动车污染排放总量位居全国第三的省份，山东能否从控制机动车尾气排放入手，实现减霾控霾?
尝试已经展开。日前，我省推出了首款符合山东清净车用汽柴油地方标准的汽柴油，并已在部分加油站供应。使用这种汽柴油可使机动车碳氢化合物下降30%以上，一氧化碳下降12%以上、氮氧化合物下降35%以上、细颗粒物(PM2.5)下降16%以上。
清净汽柴油年可减排万余吨PM2.5 Q90、Q93、Q97，最近，滨州的车主在加油时发现，一些加油站提供的汽柴油标号前多了一个字母“Q”。“‘Q’代表‘清净’，加‘Q’的汽柴油是在常规国四汽柴油中添加了符合标准的油品品质提升剂，添加后的油品达到山东省清净汽柴油地标规定。”山东京博石化总经理栾波介绍说。
去年11月，我省全面执行山东省《车用清净汽油》、《清净柴油》地方标准，这也是全国首部含有节能减排和清净性指标的强制性燃油地方标准。然而执行近一年来一直未有达标产品投入市场。此次投入市场的清净汽柴油打破了清净汽柴油高标准、难落地的局面，目前京博石化位于滨州加油站内已开始向车主供应清净汽柴油。
与国四不同，“清净”是对机动车燃油更高标准的要求。与常规国四汽柴油相比，“Q版”汽柴油可使机动车碳氢化合物排放下降30%以上，一氧化碳下降12%以上、氮氧化合物下降35%以上、细颗粒物(PM2.5)下降16%以上。全面使用后，山东省每年可减少排放细颗粒物约1.2万吨左右、氮氧化合物约5万吨，节约燃油约54万吨/年，折合节省标准煤约75.6万吨。
新车、好车有望吃上“细粮” 按照国务院规定，包括山东在内的东部11省市汽柴油将在明年初升级到国五标准。环保要求更高的“国五时代”即将到来，还有必要使用清净汽柴油吗?
“国五汽柴油主要对硫含量进行了提升，但其他技术指标如烯烃、芳烃含量并没有太大变化，而烯烃、芳烃含量过高是碳颗粒和氮氧化合物成因的主要因素。”中国环境科学研究院机动车排污监控中心研究员韩应健表示。此外，烯烃能够在高温状态下可产生一种焦状物，继而引起发动机积碳，影响机动车性能。使用清净汽柴油可使烃类在燃烧过程中充分氧化，减少排放，延长机动车的使用寿命。
目前，国内机动车已全面推广国四标准，河北等地已开始实施国五标准，机动车的环保装置普及率越来越高。“大多数新车以及高端车辆都配备了三元催化器等减排装置，这些装置对油品质量的要求更高，对燃烧后沉积物更为敏感，长期‘吃粗粮’会导致三元催化器受污染，氧传感器中毒。”韩应健表示，让机动车吃上“细粮”可有效防止因“车油不匹配”导致的减排效果打折扣。
5分钱难倒清净汽柴油推广 油品提升剂并不是新鲜事物。几年前开始，各类燃油宝、燃油精就已成为每家加油站的标配，主打的就是清洁和节能牌，不少产品宣称可达到10%甚至25%的节油效果，但价格高、效果不明显让消费者并不“感冒”。
“按照国家标准，油品提升剂节油效果超过3%就可达标，超过5%以上几乎无法实现。”一位业内专家表示，由于没有全国性的规范，缺乏监管，燃油品质提升剂市场比较混乱，产品良莠不齐，一些产品涉嫌虚假宣传，损害了市场声誉，影响了消费选择。还有一些产品在十多年前投入市场时是合格产品，但随着油品质量的不断升级，其改进效果越来越不明显。
对于符合山东地标的正规油品提升剂来说，添加成本由谁来买单是阻碍其大规模普及的根源，也是山东清净汽柴油地标执行近一年来一直未有产品投入市场的重要原因。“已接洽了多家汽柴油供应商，目前只与一家签订了使用协议。”谈及市场开发，山东吉利达能源公司董事长许国权坦言不乐观。该公司于今年推出了首款符合山东地标的油品提升剂。经过测算，通过汽柴油供应商从源头添加成本最低，约为0.05元/升左右。但出于成本考虑供应商不愿买单，又没有相关政策的支持，目前来看，清净汽柴油离我们还很远。
[编辑: 张珍珍]
